在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷看來，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車將是奔馳加速占領(lǐng)入門級豪華車市場的又一利器。

“2016年，北京奔馳迎來第100萬臺國產(chǎn)車下線。僅僅兩年后，我們又迎來第200萬臺‘中國制造，專屬中國’的梅賽德斯-奔馳整車下線，這一里程碑不僅反映了戴姆勒在華業(yè)務(wù)的快速增長，更是我們與北汽集團(tuán)長期密切合作、共同為中國汽車工業(yè)而努力的絕佳體現(xiàn)?！苯?，在北京奔馳前驅(qū)車工廠的落成儀式上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱用興奮的語氣說，北京奔馳的高速度與高質(zhì)量發(fā)展，為梅賽德斯-奔馳在華業(yè)務(wù)乃至戴姆勒全球戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的支撐?！皬?0多年前首臺本土生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品下線至今，我們在中國的業(yè)務(wù)取得了長足發(fā)展?！?/p>

據(jù)介紹，在北京奔馳的智能工廠中，全數(shù)字化價(jià)值鏈貫穿了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、物流、生產(chǎn)、質(zhì)量以及財(cái)務(wù)全流程。

隨著客戶訂單抵達(dá)生產(chǎn)系統(tǒng)，零部件采購、物流運(yùn)輸、生產(chǎn)規(guī)劃、預(yù)測性質(zhì)量保障以及交付計(jì)劃等一系列流程被同步觸發(fā)。通過數(shù)字化同步，所有流程可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。同時(shí)，先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備與自動(dòng)運(yùn)行的大數(shù)據(jù)監(jiān)測和分析，也使“零缺陷”生產(chǎn)接近現(xiàn)實(shí)。

“如今，北京奔馳已建成戴姆勒132年歷史中首個(gè)同時(shí)擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動(dòng)車三大車型平臺的工廠，并同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池工廠。面向制造業(yè)的未來，我們將把‘?dāng)?shù)字化、柔性化、綠色’作為三大關(guān)鍵要素，打造與梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)系統(tǒng)一致的制造體系。在這樣一個(gè)全新的制造世界里，一切互聯(lián)?！北本┍捡Y總裁兼首席執(zhí)行官方銘博如此闡述了“新制造”的含義。

值得一提的是，隨著全新工廠的落成，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車也于近日上市。作為北京奔馳旗下又一款長軸距車型，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車以非同尋“長”的前沿設(shè)計(jì)，關(guān)懷備“智”的駕乘體驗(yàn)，肩負(fù)起為北京奔馳開拓細(xì)分市場嶄新格局的重任。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱透露，從最初設(shè)計(jì)到后期生產(chǎn)，該款車型充分考慮到中國新生代人群的需求，這也是中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)首次從原型車階段就開始全權(quán)負(fù)責(zé)研發(fā)工作。

“作為細(xì)分市場中首款、也是目前唯一一款長軸距車型，全新長軸距A級轎車將梅賽德斯-奔馳秉承的‘中國制造、專屬中國’推到了全新高度?！睆堨腿缡钦f。

在突如其來的車市寒冬中，整個(gè)汽車行業(yè)仿佛沉浸在“高庫存、低周轉(zhuǎn)”的陰霾之中，然而豪華車市場不但沒有受到車市整體低迷的拖累，反而保持著強(qiáng)勁的增長勢頭。事實(shí)上，中國豪車市場近10年都一直保持著高增長模式。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，在汽車消費(fèi)升級的推動(dòng)下，中國豪華車滲透率在2020年將接近美國。

在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷看來，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車將是奔馳加速占領(lǐng)入門級豪華車市場的又一利器?！爸袊男律蛻舸蠖鄶?shù)都是梅賽德斯-奔馳品牌的首次購買者。從美學(xué)、感官、感性和功能等各個(gè)方面，全新長軸距A級轎車都將是滿足新生代客戶的美好想象的理想座駕?！?/p>

據(jù)他介紹，截至目前，2018年梅賽德斯-奔馳和smrt品牌在中國市場的新車交付量已經(jīng)超過60萬輛。

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