此時距離陳安寧接任福特中國總裁兼CEO的日子不過短短45天。

7日晚近十點，有媒體爆出，福特大中華區(qū)市場和銷售副總裁，NDSD（全國銷售服務機構）總裁李宏鵬將辭去現有職務，預計12月末將完成工作交接離開福特。記者及時做了征詢，目前福特中國方面回復為，“感謝您對福特汽車的關心，對有關李宏鵬先生即將離職的猜測報道的關注！我們將會在周一上午與您分享詳細信息”。

可以肯定，消息為真。而此時距離陳安寧接任福特中國總裁兼CEO的日子不過短短45天。

去年福特汽車公司集團副總裁、亞太區(qū)總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼CEO傅禮德（Peter Fleet）就表示，要整合福特在中國的銷售渠道以來，7月1日，長安汽車和福特汽車聯合組建新的NDSD正式開始運行，并取代現有的長安福特汽車有限公司銷售分公司。而李宏鵬擔任的就是NDSD總裁一職。

而原負責中國區(qū)業(yè)務的傅禮德之所以延請李宏鵬加盟福特，是因為，李宏鵬親身歷經過奔馳銷售公司的成功轉型，所以其原意是希望借鑒北京奔馳銷售有限公司整合的成功經驗，對福特在中國的現有渠道進行改造。

要知道，奔馳2012年開始整合國內和進口渠道，整整花了三年多的時間。而且，其中的曲折和復雜，我們雖不知道細節(jié)但是其中的艱辛可以想見。而福特中國欲通過一年的時間，在2018年底來完成這樁近乎“不可能完成的任務”，顯然其中的難度更大。

10月24日，福特汽車宣布原奇瑞汽車總經理陳安寧擔任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼CEO，福特中國還全面升級成為獨立業(yè)務單元，并直接向公司全球總部匯報。如果此時李宏鵬辭職的消息確認，這就表明，陳安寧不再繼承傅禮德對中國區(qū)業(yè)務的調整策略。

福特汽車近幾年一直不太平、不消停，除了自身戰(zhàn)略調整導致中國市場的產品開發(fā)沒能跟上快速變化的市場需求，近三年時間只靠老產品打市場的差強人意，加上虧損嚴重的經銷商網絡，讓福特在2018年的業(yè)績出現了斷崖式的下滑。

根據乘聯會的數據，11月份長安福特銷量較去年同期下跌70%，僅為24,441輛，剛剛新上市的?？怂挂瞾聿患巴旎仡j勢。而今年1~11月，長安福特累計銷量為359,935輛，同比跌幅為51%。李宏鵬的火線加入，似乎并沒有能夠阻止長安福特銷售斷崖式下滑的局面。

“據福特經銷商反映，李宏鵬正是因為這個無奈，才感到身心疲憊，不得不放棄最初的選擇?！边@個辭職的理由，當然無可厚非。但是，距離其到福特，也不過7個多月。就在前幾天，到職觀致汽車8個月的蔡建軍毅然決然地投奔造車新勢力愛馳，讓業(yè)界轟動。相較而言，李宏鵬的辭職，對于在中國的合資車企來說，也更加具有標志性的爆炸效果。

此外，讓人立刻就能聯想到的是，幾乎與李宏鵬同時到任福特的林肯總裁毛京波，是否也會受到影響？要知道，李宏鵬的離職對于同出北京奔馳的毛京波的影響肯定是有的。這也表明，陳安寧新團隊構建的難度會不小。

陳安寧的到來和李宏鵬的離職，使得NDSD未來的發(fā)展充滿變數。工作團隊還沒有形成合力，整個銷售體系遲遲不能到位，經銷商還需要重拾信心，而且NDSD渠道整合的打法是否會全然轉變？這都是問題。

2018年是多事之秋，汽車行業(yè)的轟動性事件層出不窮。這也反映出在大變革的時代背景下，每個人的選擇造成“蝴蝶效應”的復雜性。也許，正是福特自己當時不經意的選擇造成了今天這個結果。

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