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造車新勢(shì)力的轎跑攻勢(shì) | 2019 上海車展

geekcar 2019-04-17 00:40

2019 年的上海車展，應(yīng)該是有史以來(lái)造車新勢(shì)力參展陣容最龐大的一次車展。

這些展臺(tái)上的主角，是一輛又一輛的 SUV。這正是新造車運(yùn)動(dòng)幾年來(lái)的真實(shí)寫(xiě)照：中國(guó)人喜歡 SUV，所以，即使明知道可能會(huì)產(chǎn)生激烈競(jìng)爭(zhēng)，但是在產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，他們還是會(huì)采取一種相對(duì)安全的策略——把首款產(chǎn)品的形態(tài)定位為 SUV。一言以蔽之，但求「政治正確」。

我們可以把今天展臺(tái)上的這些 SUV 看做是新造車團(tuán)隊(duì)交出的「階段性答卷」，而下一步呢？

產(chǎn)品形態(tài)的拓展不可避免。幾家車企不謀而合的把關(guān)鍵詞指向了兩個(gè)字——轎車，更確切地說(shuō)，是轎跑。

如果要評(píng)選 2019 上海車展最受關(guān)注純電動(dòng)車，下列幾臺(tái)車一定是大熱門：蔚來(lái) ET Preview、小鵬 P7、天際 ME-S。

先記住他們一個(gè)共同點(diǎn)：都不是最終量產(chǎn)版！

我們一個(gè)一個(gè)說(shuō)。

蔚來(lái)展臺(tái)這次最大的懸念就是第三款量產(chǎn)車、第一款轎車——ET7。這臺(tái)車被放在展臺(tái)里一個(gè)特別核心的圓形區(qū)域，發(fā)布會(huì)之前，被幕布遮著，隱隱約約能看出車身的線條。

聽(tīng)完簡(jiǎn)短的發(fā)布會(huì)，我以最快的速度跑向這輛已經(jīng)揭幕的新車，拍下這些照片：

事實(shí)上，蔚來(lái)的公關(guān)同學(xué)特別跟我強(qiáng)調(diào)，今天展出的這輛車并不叫 ET7，正確叫法應(yīng)該是「ET Preview」，所以只是一個(gè)預(yù)覽版。

關(guān)于這輛 ET Preview，目前能公布的其實(shí)就是外觀造型，基本都在圖里了。

家族設(shè)計(jì)的 X-Br 前臉、轎跑外觀、流水轉(zhuǎn)向燈、隱藏式門把手、轎跑的車身姿態(tài)……于我這種對(duì) SUV 無(wú)感的人來(lái)說(shuō)，這顯然是蔚來(lái)三款車?yán)镒詈每吹囊粋€(gè)，順便，還喚起了我對(duì)奧迪 A7 的記憶……

而小鵬 P7 則會(huì)讓你喚醒對(duì)兩臺(tái)車的記憶——特斯拉 Model S，以及 FF91。

P7 同樣是一輛中大型轎跑，相比蔚來(lái)，小鵬官方公布的信息要多得多。

軸距 3 米，車長(zhǎng) 4.9 米。車身比 Model S 短 7cm，而軸距反而長(zhǎng)了 4cm，也就是說(shuō)，比 Model S 更加「四輪四角」。

和 ET Preview 一樣，采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)。另外，同樣采用了全景玻璃車頂。

貫穿式尾燈，不意外，不過(guò)這條燈帶下面的獨(dú)立車燈在我看來(lái)有點(diǎn)兒多余：

比起小鵬 G3，P7 真的好看多了。

性能也很炸裂：NEDC 續(xù)航達(dá)到 600km，百公里加速進(jìn)入 4 秒俱樂(lè)部。按照何小鵬的說(shuō)法，P7 將于 2020 年 Q2 交付，目前已經(jīng)可以開(kāi)始盲訂。官方政策是，自下訂之日到提車之日，每天獲贈(zèng) 10 度充電電量。

小鵬官方新聞稿里用很大篇幅介紹了 P7 的設(shè)計(jì)理念，其實(shí)你只要記住一點(diǎn)就行，相比 ET Preview，小鵬 P7 更加注重車身曲面的設(shè)計(jì)。

另一臺(tái)車，天際 ME-S，玩的也是曲面，不過(guò)這屬于「高端玩家」，畢竟，天際的設(shè)計(jì)副總裁 Hkn Srcoglu 曾經(jīng)是保時(shí)捷的人，而保時(shí)捷呢，是汽車設(shè)計(jì)圈里玩曲面數(shù)一數(shù)二的。

今天展出的 ME-S 其實(shí)是輛概念車，所以相比前面那兩臺(tái)車，它離量產(chǎn)就更遠(yuǎn)了。對(duì)開(kāi)門、內(nèi)飾獨(dú)立座椅這些元素，看看就好。但是這不妨礙我認(rèn)為它是三輛車?yán)镒钇恋摹？磥?lái)，前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師，還是功力深厚。

好了，三輛車的基本信息就說(shuō)完了。其實(shí)信息量并不大，因?yàn)楫吘顾麄冊(cè)谶@次車展上的任務(wù)只是「亮相」而已。不過(guò)，從這三臺(tái)車，我們也能看出更深層面的一些東西。

比如，新造車團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)跑出了頭部企業(yè)，而在設(shè)計(jì)層面，同樣也有頭部企業(yè)存在。這三臺(tái)車讓我們看到了新造車頭部企業(yè)的設(shè)計(jì)潛力。

再比如，都選擇進(jìn)入中大型轎跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其實(shí)也在一定程度上說(shuō)明，這幾個(gè)品牌對(duì)自己的設(shè)計(jì)能力還是挺有信心的。而轎跑車，又真的是比普通三廂轎車更有美感。

作為一個(gè)新品牌，第一款、第二款產(chǎn)品往往是用來(lái)探索設(shè)計(jì)方向的，所以難免有很多不成熟的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)存在。越到后面，設(shè)計(jì)語(yǔ)言越成熟，所以我們就不難理解，為什么文章里提到的這三輛車，幾乎都要比各自品牌的前序產(chǎn)品更漂亮。

從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，中大型轎跑本身就是一種定位相對(duì)高端的產(chǎn)品。三家不約而同的選擇這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)切入，品牌高端化的決心已經(jīng)顯而易見(jiàn)。

這一點(diǎn)對(duì)于蔚來(lái)可能是順理成章的，畢竟 ES8 已經(jīng)在 50 萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間證明了自己，將來(lái)的 ET7，即使保持和 ES8 近似的定價(jià)，問(wèn)題可能也不大。

但是對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，卻并不容易。第一款車 G3 的產(chǎn)品定位并不高，小鵬品牌本身也缺乏蔚來(lái)那樣的高逼格形象，這意味著，如果品牌想做一款「高端車型」，就必須在尺寸、性能等方面都足夠高規(guī)格。于是，我們看到了中大型轎跑的尺寸，看到了 600 公里的 NEDC 續(xù)航，看到了 4 秒多的百公里加速能力?？梢钥隙ǖ氖?，小鵬在這輛車上很舍得下本、堆料，當(dāng)然這也意味著 P7 的售價(jià)不會(huì)低，超過(guò) 30 萬(wàn)甚至 35 萬(wàn)，基本是沒(méi)有懸念的。

而天際呢，目前他們的第一款 SUV 產(chǎn)品天際 ME7 剛剛公布售價(jià)，所以談第二款車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還為時(shí)尚早。但是可以肯定的是，有前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師加持，「設(shè)計(jì)」一定是這個(gè)品牌的重要核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。事實(shí)上，「看起來(lái)很貴」的造型，也確實(shí)能幫助塑造品牌形象，新造車團(tuán)隊(duì)里，拜騰就是很好的例子。

說(shuō)到拜騰，他們這次深刻詮釋了如何在不參展的情況下上頭條：原拜騰董事長(zhǎng)畢?？?/a>今天出現(xiàn)在了另一個(gè)造車新勢(shì)力「艾康尼克」的展臺(tái)上，并且宣布出任這家公司的 CEO，與此同時(shí)，拜騰發(fā)出新聞稿，正式確認(rèn)了畢?？档碾x職傳聞，場(chǎng)面一度非常尷尬。（當(dāng)然，拜騰首款車型的量產(chǎn)計(jì)劃依然在推進(jìn)中）