購置稅減免無望，但增值稅卻有望進(jìn)一步降低。

近日，國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)王軍在公開發(fā)言中透露，中國(guó)正在研究推出新一輪更大規(guī)模、實(shí)質(zhì)性、普惠性減稅降負(fù)舉措，包括推進(jìn)增值稅等實(shí)質(zhì)性減稅。也就是說，汽車增值稅有可能從16%降至14%，對(duì)于終端購車用戶來說，購車價(jià)格或?qū)⒂兴陆怠?/p>

此外，中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院金融研究中心主任趙全厚也曾表示：“2019年簡(jiǎn)并增值稅的重點(diǎn)是三檔變兩檔，現(xiàn)在的增值稅有16%、10%、6%三檔，每檔稅率對(duì)應(yīng)不同行業(yè)。合并后，現(xiàn)有最高檔16%至少將降至14%?！倍壳捌囍圃鞓I(yè)對(duì)應(yīng)的增值稅率正好是最高檔16%。

實(shí)際上，今年5月份，汽車制造業(yè)的增值稅已經(jīng)由此前的17%降低到16%。政策實(shí)施后，包括奔馳、捷豹路虎、寶馬、林肯等豪華品牌售價(jià)終端降幅為1000元到3萬元不等。不過，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則表示某些品牌的降價(jià)并非只是稅率調(diào)整促成，更多是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，即借機(jī)降價(jià)。而增值稅是針對(duì)企業(yè)征收，那么當(dāng)增值稅下降之后，相關(guān)汽車品牌是否會(huì)選擇讓利給終端消費(fèi)者還有待觀察。

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