3月9日，保時(shí)捷正在考慮一項(xiàng)重大產(chǎn)品調(diào)整，計(jì)劃將Taycan和Panamera整合為一個(gè)統(tǒng)一車型系列，并提供燃油、插混和純電三種動(dòng)力選項(xiàng)。這一策略是保時(shí)捷新任CEO邁克爾·萊特斯推動(dòng)的成本控制計(jì)劃的一部分，旨在應(yīng)對全球銷量下滑和電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整帶來的成本壓力。保時(shí)捷正在壓縮研發(fā)支出，削減開發(fā)成本成為萊特斯當(dāng)前的重要任務(wù)。

Panamera和Taycan作為保時(shí)捷的高性能四門轎車，技術(shù)上完全不同，分別基于不同的平臺打造。Panamera基于MSB平臺，而Taycan基于J1平臺。保時(shí)捷正在研究更大程度的零部件共享，并可能為兩個(gè)車型建立統(tǒng)一品牌定位，盡管未來車型可能仍然使用不同平臺。兩款車在尺寸上接近，軸距分別為2950mm和2900mm，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要在開發(fā)新車型時(shí)預(yù)留足夠工程靈活性，這一差距并不會成為障礙。

從財(cái)務(wù)角度看，整合兩個(gè)車系的吸引力明顯。保時(shí)捷已因平臺開發(fā)延期計(jì)提18億歐元減值，并警告在調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略期間利潤率將下降。整合Panamera與Taycan為一個(gè)車型系列，有望在研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈等多個(gè)環(huán)節(jié)降低成本，避免未來因成本壓力被迫停掉其中一個(gè)車系。