3月11日，英偉達(dá)汽車事業(yè)部副總裁吳新宙與公司首席執(zhí)行官黃仁勛共同體驗(yàn)了搭載MB.DriveAssistPro的奔馳CLA轎車，該系統(tǒng)由英偉達(dá)參與開發(fā)，類似于特斯拉的FSD功能。在22分鐘的行程中，車輛順利應(yīng)對(duì)了施工路段、并排違停車輛和狹窄車道等日常路況障礙。英偉達(dá)正努力在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，不僅為特斯拉等企業(yè)提供芯片，還向奔馳、捷豹路虎、Lucid等合作伙伴輸出自研的AI駕駛功能。

英偉達(dá)在CES上發(fā)布了Alpamayo解決方案，旨在實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。黃仁勛強(qiáng)調(diào)，英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛方案結(jié)合了端到端AI模型與傳統(tǒng)技術(shù)棧，以實(shí)現(xiàn)接近人類的駕駛風(fēng)格和基于道路規(guī)則的安全框架。吳新宙提到，英偉達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于多傳感器融合，包括攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器，以及高配版本的激光雷達(dá)（LiDAR），這對(duì)于處理極端場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)更高安全等級(jí)至關(guān)重要。

英偉達(dá)通過(guò)仿真技術(shù)追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，利用神經(jīng)重建和數(shù)據(jù)增強(qiáng)來(lái)測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在不同環(huán)境下的表現(xiàn)，并找出極端案例。吳新宙的團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)視覺-語(yǔ)言-動(dòng)作模型，將視覺感知、語(yǔ)言理解和物理動(dòng)作整合在統(tǒng)一架構(gòu)中，以減少對(duì)海量實(shí)車數(shù)據(jù)的依賴。