3月16日，寶馬集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展策略受到關(guān)注。盡管許多車企在宣布燃油發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)時(shí)間表后收回承諾，寶馬依然堅(jiān)持保留燃油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，并主張采用多元化動(dòng)力總成策略。寶馬已為新世代（Neue Klasse）平臺(tái)投入超過100億歐元，這是公司歷史上最大規(guī)模的投資，其中大部分預(yù)算用于電動(dòng)汽車。寶馬的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)燃油車與電動(dòng)汽車銷量持平，覆蓋集團(tuán)旗下寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌。

寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)展顯著，2021年電動(dòng)汽車占比僅4.1%，2022年升至9%，2023年為14.7%，2024年17.4%，2025年達(dá)到17.9%。全新iX3開啟預(yù)訂僅半年，訂單量便已突破5萬輛。寶馬計(jì)劃推出更多電動(dòng)車型，包括i3轎車、iX5、iX7等，以及可能的iX6和一款對標(biāo)奔馳G級的硬派SUV電動(dòng)版本。此外，寶馬還可能在緊湊型跨界車iX1之下推出更親民的電動(dòng)車型，如i1兩廂車與i2轎車?，F(xiàn)有電動(dòng)汽車也將逐步搭載新世代技術(shù)。