近日，法拉利CEO貝內(nèi)代托·維尼亞揭露了汽車行業(yè)在內(nèi)飾設(shè)計上的一個趨勢：越來越多的實體按鍵被觸控屏和觸控按鍵取代，這背后實際上是車企為了降低成本。觸控方案相比傳統(tǒng)實體按鍵，制造成本能省下近一半。實體按鍵需要單獨開模、定制零部件，還要配套專屬線束、卡扣，并且要經(jīng)過十幾萬次的按壓耐久測試，整個過程工序繁瑣，成本較高。而觸控方案只需一塊中控屏或觸控面板，就能集成空調(diào)、音量、車輛設(shè)置等全部功能，省去了大量模具與零部件成本。

盡管車企常以“極簡美學(xué)”和“智能化適配”為理由，聲稱觸控設(shè)計更貼合當(dāng)下審美，且能通過OTA升級拓展功能，但觸控按鍵易誤觸、反光看不清、低溫失靈，行車時盲操難度大，存在安全隱患，用戶體驗并不理想。維尼亞坦言，觸控按鍵更多是為供應(yīng)鏈服務(wù)，而非用戶體驗。不過，好消息是，包括法拉利在內(nèi)的多家知名汽車品牌，如大眾、現(xiàn)代、奧迪等，已官宣回歸實體按鍵，以提升操作便利性和安全性。