3月24日，市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近半數(shù)美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)性價(jià)比極高，40%的受訪者支持中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。盡管中國(guó)新能源汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的滲透率僅為0.1%，但消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比車(chē)型的需求正在推動(dòng)市場(chǎng)態(tài)度轉(zhuǎn)變。美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的青睞主要源于其價(jià)格和配置的雙重優(yōu)勢(shì)。美國(guó)新車(chē)均價(jià)接近5萬(wàn)美元，而中國(guó)電動(dòng)車(chē)在歐洲、加拿大等市場(chǎng)售價(jià)普遍低于3萬(wàn)美元，且配備高階駕駛輔助、智能娛樂(lè)等豐富配置，性價(jià)比遠(yuǎn)超同級(jí)本土車(chē)型。

美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌如比亞迪、極氪等車(chē)型表現(xiàn)出濃厚興趣，但由于無(wú)法購(gòu)買(mǎi)而感到遺憾，部分人甚至計(jì)劃從墨西哥購(gòu)車(chē)后開(kāi)回美國(guó)。然而，美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商和行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)中國(guó)品牌的態(tài)度相對(duì)冷淡，僅有15%的經(jīng)銷(xiāo)商支持中國(guó)品牌入美。部分政界人士以安全和競(jìng)爭(zhēng)為由對(duì)中國(guó)品牌設(shè)置壁壘。目前，中國(guó)電動(dòng)車(chē)難以進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，主要受限于超過(guò)100%的高額關(guān)稅和安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，成本和合規(guī)門(mén)檻讓車(chē)企望而卻步。與此同時(shí)，加拿大和墨西哥等市場(chǎng)已向中國(guó)車(chē)企敞開(kāi)大門(mén)，加拿大近期將中國(guó)電動(dòng)車(chē)關(guān)稅下調(diào)至6.1%，并設(shè)定每年4.9萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，墨西哥也成為中國(guó)汽車(chē)出口的重要目的地。