近日，大眾品牌CEO托馬斯·謝弗在接受采訪時(shí)表示，增程式技術(shù)在歐洲“毫無意義”。這一觀點(diǎn)是在上汽大眾發(fā)布首款增程SUVID.ERA9X后提出的，該車型純電續(xù)航里程為300公里，通過增程器可將總續(xù)航延長435英里。大眾認(rèn)為，這種技術(shù)在中國路況下適用，但在歐洲復(fù)雜路況和激烈駕駛節(jié)奏下并不適用，同時(shí)搭載大容量電池、電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的成本過高。

謝弗指出，歐洲的碳排放法規(guī)不會(huì)為增程式技術(shù)提供政策優(yōu)惠，且技術(shù)成本高昂，不具備實(shí)用價(jià)值。大眾在ID.ERA車型上搭載的增程技術(shù)，只有這款大尺寸SUV有足夠的動(dòng)力布置空間。大眾在歐洲市場中，理論上只有途觀和七座版探岳兩款SUV可適配這套動(dòng)力系統(tǒng)。大眾研發(fā)總監(jiān)凱·格魯尼茨也表示，若純電動(dòng)車能實(shí)現(xiàn)400英里續(xù)航與15分鐘快充，增程式技術(shù)將失去存在必要，因?yàn)樵龀滔到y(tǒng)本身重量大，車輛談不上高效。