近日，香港特區(qū)政府宣布，實(shí)施8年的電動(dòng)私家車(chē)“一換一”補(bǔ)貼政策將于3月底屆滿后不再延續(xù)。該政策允許淘汰舊燃油車(chē)并購(gòu)置電動(dòng)車(chē)的車(chē)主享受最高17.25萬(wàn)港元的首次登記稅減免。政策公布后，多家國(guó)產(chǎn)新能源門(mén)店?duì)I業(yè)至深夜，極氪、小鵬、比亞迪等品牌展廳展車(chē)多數(shù)已售出，新款車(chē)型全面售罄。門(mén)店工作人員表示，現(xiàn)在下訂無(wú)法保證趕上政策優(yōu)惠，等候名單仍在不斷增加。比亞迪銷(xiāo)售人員稱，目前僅少量車(chē)型有現(xiàn)車(chē)，訂車(chē)需等到5月左右提車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，香港新能源汽車(chē)滲透率從2018年的1%升至2024年的70%，處于全球前列。2025年，比亞迪以9751輛新車(chē)登記量成為香港全品牌銷(xiāo)量冠軍，海獅07EV以5680輛成為當(dāng)?shù)刈顣充N(xiāo)車(chē)型，極氪、小鵬、名爵等國(guó)產(chǎn)品牌均進(jìn)入銷(xiāo)量前十。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MPV在港表現(xiàn)突出，極氪009、小鵬X9等占據(jù)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量前列。盡管補(bǔ)貼退坡可能帶來(lái)短期銷(xiāo)量陣痛，但業(yè)內(nèi)分析指出，香港市場(chǎng)體量小，車(chē)企難以通過(guò)大幅降價(jià)內(nèi)卷。長(zhǎng)期站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵在于補(bǔ)足充電基建與售后維保短板。香港充電樁建設(shè)滯后于70%的滲透率，且公寓居民難以安裝家充；電池維修人才短缺也是影響用戶體驗(yàn)的核心瓶頸。