今日，中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)引起關(guān)注。2月份，中國(guó)品牌在歐洲混動(dòng)車(chē)市份額升至16%，純電市場(chǎng)占比也上升至14%，延續(xù)了2025年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)車(chē)企通過(guò)擴(kuò)展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和提供優(yōu)惠，成功吸引對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，2月在歐洲整體市場(chǎng)份額達(dá)到8%，接近翻倍。Dataforce分析師Julian Litzinger指出，中國(guó)車(chē)企正在填補(bǔ)歐洲缺乏產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)，混動(dòng)領(lǐng)域?qū)⒊蔀橄乱浑A段的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

歐洲市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)和插混車(chē)型的需求上升，正好放大了中國(guó)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)。憑借規(guī)模效應(yīng)、快速迭代能力以及更低成本，中國(guó)車(chē)企在本土激烈價(jià)格戰(zhàn)的壓力下加快“出?！?，而歐盟關(guān)稅并未顯著遏制這一趨勢(shì)。伯恩斯坦分析指出，中東局勢(shì)推高油價(jià)，加上霍爾木茲海峽潛在風(fēng)險(xiǎn)，可能進(jìn)一步推動(dòng)歐洲向純電和混動(dòng)轉(zhuǎn)型，從而利好中國(guó)品牌。分析師Eunice Lee表示，比亞迪有望從海外市場(chǎng)獲得更高利潤(rùn)，特別是其具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線。

與此同時(shí)，中國(guó)車(chē)企正在加速本地化生產(chǎn)布局。奇瑞已在巴塞羅那啟動(dòng)組裝業(yè)務(wù)，比亞迪也在加快推進(jìn)匈牙利工廠。通過(guò)在低成本地區(qū)生產(chǎn)，中國(guó)品牌有望在價(jià)格上壓制大眾和Stellantis等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。上汽集團(tuán)旗下MG則進(jìn)一步強(qiáng)化在德國(guó)的布局，在法蘭克福附近設(shè)立研發(fā)中心，專(zhuān)注開(kāi)發(fā)歐洲市場(chǎng)車(chē)型，以支撐其區(qū)域擴(kuò)張。面對(duì)中國(guó)品牌的攻勢(shì)，歐洲車(chē)企也在積極反擊，多家車(chē)企正籌備推出更親民價(jià)格的純電動(dòng)車(chē)型。