4月22日，特斯拉因自動(dòng)駕駛承諾長(zhǎng)期未兌現(xiàn)且舊硬件過(guò)時(shí)，在全球范圍內(nèi)面臨多起用戶訴訟。美國(guó)車主湯姆·洛薩維奧于2017年支付超過(guò)10萬(wàn)美元購(gòu)買特斯拉ModelS，并額外支付8000美元的“全自動(dòng)駕駛”軟件費(fèi)。然而，九年過(guò)去，特斯拉承諾的自動(dòng)駕駛功能仍未實(shí)現(xiàn)。洛薩維奧現(xiàn)已作為首席原告發(fā)起集體訴訟，指控特斯拉虛假營(yíng)銷，誤導(dǎo)消費(fèi)者為不存在的產(chǎn)品買單。維權(quán)潮已蔓延至歐洲，荷蘭車主米莎·西格特曼斯2019年支付6400歐元購(gòu)買該功能，但因當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)限制，至今無(wú)法使用。澳大利亞律所也發(fā)起類似訴訟。

爭(zhēng)議核心在于硬件過(guò)時(shí)：特斯拉多次升級(jí)車載電腦，導(dǎo)致舊款車無(wú)法運(yùn)行最新軟件，早期“嘗鮮者”淪為“被遺忘者”。特斯拉此前稱將為老車主升級(jí)硬件，但隨后改口需先完善軟件。最新FSD更新僅適配新硬件，再次將舊車車主排除在外。車主們不僅尋求退款，更要求禁止特斯拉繼續(xù)進(jìn)行“自動(dòng)駕駛”營(yíng)銷。馬斯克多年來(lái)宣稱自動(dòng)駕駛“指日可待”，支撐了公司高股價(jià)，然而現(xiàn)實(shí)是，舊硬件無(wú)法支持新版FSD軟件。特斯拉近期在奧斯汀推出無(wú)人出租車服務(wù)，并計(jì)劃生產(chǎn)無(wú)方向盤的Cybercab，但針對(duì)舊車的升級(jí)方案仍無(wú)定論。