4月25日，第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京舉行，主題聚焦“加速自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展凝聚自動(dòng)駕駛安全共識(shí)”。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)在安全性能上取得顯著成果，搭載該系統(tǒng)的車輛在未開(kāi)啟輔助駕駛時(shí)，嚴(yán)重事故率是中國(guó)平均水平的2.87倍；開(kāi)啟輔助駕駛模式時(shí)，事故率進(jìn)一步提升至全國(guó)平均水平的4.2倍。此外，ADS4.1版本在23億公里的運(yùn)行數(shù)據(jù)中，事故率降至約1100萬(wàn)公里。在泊車場(chǎng)景中，搭載ADS系統(tǒng)的自動(dòng)泊車輔助功能在30萬(wàn)次泊車中僅發(fā)生一次碰撞，遠(yuǎn)低于人工泊車的平均水平。

華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)到2026年底，搭載ADS系統(tǒng)的車輛將增至300萬(wàn)輛，累計(jì)輔助行駛里程將達(dá)到200億公里。華為計(jì)劃在2026年超過(guò)180億元的研發(fā)投入，未來(lái)五年累計(jì)研發(fā)投入計(jì)劃達(dá)到700億至800億元，以持續(xù)鞏固融合感知技術(shù)路線。李文廣在論壇上還提到，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將分階段推進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年申請(qǐng)L3級(jí)部分城市試點(diǎn)，并嘗試低速L4級(jí)城區(qū)試點(diǎn)。到2027年，L3級(jí)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用，L4級(jí)分ToB和ToC兩條路徑推進(jìn)。2028年，Robotaxi在部分城市商用，低速L4級(jí)規(guī)模商用，全速L4級(jí)在部分城市試點(diǎn)。李文廣提出兩點(diǎn)建議：一是支持896線激光雷達(dá)上線后車主升級(jí)需求，二是允許具備L3架構(gòu)和硬件能力的車輛通過(guò)OTA升級(jí)獲得相應(yīng)許可，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速迭代與合規(guī)落地。