4月28日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在2026北京車展期間透露，比亞迪正在與國際汽聯(lián)F1首席執(zhí)行官多梅尼卡利商討進軍F1賽事的事宜，并認為這一計劃“切實可行”。比亞迪正在考慮多種合作模式，包括組建F1車隊、成為動力單元供應商或擔任賽事贊助商。若比亞迪成功進入F1，將成為F1歷史上首家中國汽車制造商。

比亞迪考慮通過收購現(xiàn)有車隊入局F1，已宣布2026賽季結束后退出世界耐力錦標賽的Alpine車隊被視為潛在收購對象。比亞迪選擇此時考慮進軍F1，與2026賽季技術新規(guī)密切相關。新規(guī)將動力單元電能輸出占比從約20%提升至50%，MGU-K電機功率從120kW增至350kW，并取消MGU-H熱能回收系統(tǒng)，強制使用100%可持續(xù)燃料。F1正從“內燃機主導”轉向“油電各半”，而電池、電機、電控正是比亞迪的核心技術。

F1賽事的門檻不低，運營一支F1車隊年投入數(shù)億美元，初期投資或超10億美元。資金對比亞迪來說并非最大障礙，真正的挑戰(zhàn)在于賽車工程人才積累和賽事運營經(jīng)驗。若比亞迪混動技術能在賽道上得到驗證，對品牌國際形象和產(chǎn)品技術背書都將產(chǎn)生巨大加成。