4月30日，梅賽德斯-奔馳集團董事會成員馬蒂亞斯·蓋森在接受AutoExpress采訪時透露，奔馳將調(diào)整其電動車戰(zhàn)略，未來同級別的純電車型和燃油車型將逐步回歸到同一套平臺上。這一轉(zhuǎn)變基于對客戶需求的重新評估，奔馳認(rèn)為客戶更傾向于擁有選擇權(quán)，并且希望電動車和燃油車在設(shè)計上保持一致性，即“標(biāo)志性的梅賽德斯-奔馳設(shè)計”。

蓋森強調(diào)，奔馳的目標(biāo)是無論使用哪種動力系統(tǒng)，都要提供“真正的梅賽德斯-奔馳”體驗。他指出，公司過去高估了客戶轉(zhuǎn)向電動出行的速度，現(xiàn)在需要更加靈活地按照客戶需求提供產(chǎn)品。奔馳的新策略將體現(xiàn)在新一代E級和S級車型上，這些車型將采用能夠兼容純電和混動系統(tǒng)的平臺，且純電車型在視覺上將與燃油版高度接近，關(guān)鍵比例也基本一致。

奔馳的這一戰(zhàn)略調(diào)整意味著，未來不同動力形式的車型將重新采用單一平臺策略，這將有助于提高生產(chǎn)效率并降低成本。全新CLA和其他入門級車型使用的MMA平臺已經(jīng)能夠同時兼容純電和混動系統(tǒng)，而基于這套平臺的純電車型在市場上也表現(xiàn)出高效率。預(yù)計下一代GLE和GLS也將遵循這一思路。