5月6日，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在其個(gè)人公眾號(hào)上發(fā)文，建議中國(guó)推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。崔東樹(shù)分析指出，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出高端車(chē)型強(qiáng)勢(shì)崛起而低端市場(chǎng)相對(duì)低迷的格局，低端車(chē)型的萎縮成為制約行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵瓶頸。同時(shí)，隨著我國(guó)老齡化進(jìn)程的加快，老年群體的出行需求日益增長(zhǎng)，但現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品要么價(jià)格偏高，要么合規(guī)性不足，難以滿(mǎn)足大眾尤其是老年群體和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的代步需求。

崔東樹(shù)進(jìn)一步提出，中國(guó)應(yīng)加快推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，以完善C7駕照體系并推動(dòng)其普及，建立世界優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)已成為全球代步車(chē)型的主流，具有經(jīng)濟(jì)、便捷、實(shí)用的特點(diǎn)，能夠適配多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的民生需求。推出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不僅是適配國(guó)內(nèi)老齡化、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)等需求、破解車(chē)市低迷的關(guān)鍵，也是對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)、推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、培育本土出海品牌的重要舉措。崔東樹(shù)還提到，歐洲和日本的E-Car、K-Car可以為中國(guó)提供成熟經(jīng)驗(yàn)，兩者從不同維度為我國(guó)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)培育與海外拓展提供了寶貴借鑒。

在配套建議上，崔東樹(shù)呼吁推出C7專(zhuān)項(xiàng)駕照，專(zhuān)門(mén)適配經(jīng)濟(jì)型低功率電動(dòng)車(chē)，簡(jiǎn)化考試流程，放寬老年群體的考核要求，重點(diǎn)考核基礎(chǔ)駕駛技能與安全意識(shí)。此外，他還提出完善配套激勵(lì)與監(jiān)管政策，包括出臺(tái)針對(duì)性購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免政策，加快充電配套設(shè)施建設(shè)，規(guī)范市場(chǎng)監(jiān)管，引導(dǎo)車(chē)企聚焦需求研發(fā)適配車(chē)型，培育本土特色出海品牌。