5月8日，德系豪華品牌寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、保時捷在中國市場的銷量出現(xiàn)下滑。2026年第一季度，這四家品牌在中國市場的新車銷量合計為38萬輛，同比下降17%。銷量低迷的主要原因是中國高端品牌的快速崛起，尤其是華為與江淮汽車合作推出的尊界S800，其單月銷量已超過德系四款豪華車型的總和。尊界S800搭載華為最新智能駕駛輔助系統(tǒng)及手勢控制車門等尖端技術(shù)，售價約70萬元起，顯示出中國品牌在技術(shù)和價格上的競爭力。

此外，寶馬集團凈利潤同比下滑23%至16.72億歐元，營收下降8%至310.07億歐元。梅賽德斯旗艦純電車型EQS在中國的銷量也遭遇重挫，2025年銷量暴跌至約200輛，僅為2023年的十分之一。政策層面的壓力也不容忽視，2025年7月起，中國超豪華車消費稅起征點下調(diào)至90萬元，導(dǎo)致德國進口豪華車型額外承擔(dān)15%關(guān)稅，進一步削弱了成本競爭力。

面對市場挑戰(zhàn)，德系品牌開始調(diào)整策略。寶馬選擇北京作為旗艦車型7系的全球首發(fā)地，并宣布與中國企業(yè)阿里巴巴、騰訊、Momenta合作，為中國市場車型搭載本地化AI助手和駕駛輔助系統(tǒng)。奧迪則與華為合作，將華為開發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載于在華銷售的燃油車型上，以適應(yīng)中國市場的需求和技術(shù)趨勢。