5月27日，蔚來(lái)汽車(chē)在ES9上市發(fā)布會(huì)上，由創(chuàng)始人李斌重點(diǎn)介紹了其搭載的天行48V集成式全主動(dòng)懸架技術(shù)。李斌表示，蔚來(lái)十年前便開(kāi)始研究全主動(dòng)懸架技術(shù)，選擇跳過(guò)400V/800V分體式路線，直接采用48V集成式方案，盡管成本更高、量產(chǎn)難度更大，但更安全，用戶(hù)體驗(yàn)更佳。48V是新一代電子電氣架構(gòu)的電壓標(biāo)準(zhǔn)，目前僅有特斯拉Cybertruck、蔚來(lái)ET9和ES9等極少數(shù)智能電動(dòng)汽車(chē)在使用。

蔚來(lái)在ET9上率先量產(chǎn)了48伏供電系統(tǒng)，ES9同樣采用這一架構(gòu)。48伏配電架構(gòu)支持整車(chē)雙路供電冗余安全，同時(shí)通過(guò)48伏給全主動(dòng)懸架供電，乘員端電壓更加安全。李斌強(qiáng)調(diào)，集成式全主動(dòng)懸架在敏捷性、精準(zhǔn)性、節(jié)能性、靜謐性和全面性五個(gè)維度上相比分體式方案更先進(jìn)。集成式方案減少了95%的連接管路，工作時(shí)延縮短67%，能夠?qū)崟r(shí)化解路面?zhèn)鬟f給車(chē)身的顛簸震動(dòng)，控制響應(yīng)不超過(guò)6毫秒，控制精度遠(yuǎn)超分體式方案。在工作噪音方面，集成式全主動(dòng)懸架的工作單元緊湊小巧，輪端布置遠(yuǎn)離乘員艙，不會(huì)影響座艙的靜謐氛圍。力學(xué)傳遞路徑也更加高效，相比分體式功耗更低，同時(shí)具備高達(dá)8000瓦的瞬時(shí)峰值能量回收能力。