網(wǎng)友問題：

北汽EC系列怎么樣？值得買嗎？

網(wǎng)友回答：

• 沒想好145046879

怎么說這車呢，買的第一臺車，是北汽ec200。

六萬多多點(diǎn)拿下，新能源汽車第一就是環(huán)保，

在就是這車在家日常使用，女士來開新能源車不用操心汽油車上的很多問題，不用擔(dān)心車輛突然沒火，不用掛檔的便利性，車型小好操作，加速也快，說白點(diǎn)，適合“懶人”開，就是方便。

空間上，這車不要談什么空間了，只能做四個(gè)成年人，多了會超標(biāo)準(zhǔn)，后備箱正常放兩個(gè)不(;｀O′)能太大的行李箱，要是兩個(gè)人開車可以把后排座椅放到后備箱可以加大，大的登機(jī)箱沒問題輕松放入。

充電方便，ec200家里的空調(diào)插座16a的就可以充了，這車有快充和慢充，快充30％到80%半小時(shí)左右，慢充接近7小時(shí)。

• 愛車兵團(tuán)

1、最滿意：底盤扎實(shí)，方向盤輕盈且順滑。外形的確也不錯(cuò)，硬朗和有銳氣的風(fēng)格。 配置也是我非常滿意的一點(diǎn)：ABS；雙氣囊等等，中控大屏膜+車載藍(lán)牙。

2、最不滿意：為什么很多微型車和新能源都是沒有扶手箱呢？成本那么大和沒空間嗎？

3、空間：看你用什么標(biāo)準(zhǔn)去衡量，同A00級車來看空間還是有的，4個(gè)175cm體型的人完全沒有問題。后備箱就放一個(gè)行李箱和一個(gè)書包就滿了。

4、動(dòng)力：整個(gè)加速線性前段和后期一般，中段才是發(fā)力點(diǎn)。如果說深踩超車還是比較容易，這是電動(dòng)車自帶的優(yōu)勢。

5、操控：高速行駛方向盤變沉也不會飄，很穩(wěn)這個(gè)我最滿意，懸架軟硬適中，方向指向性也比較精準(zhǔn)。

6、電耗：續(xù)航猛踩至少也能開160公里，也不算虛表！電動(dòng)車真心算便宜，百公里花5塊錢左右。

7、舒適性：座椅舒適性不錯(cuò)，噪音的控制也很好，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，主要來自胎噪，整體還算正常表現(xiàn)。

8、性價(jià)比：試想同等配置和價(jià)格的車型6萬元之內(nèi)應(yīng)該沒有了，還選裝了座椅加熱。畢竟國家補(bǔ)貼自己出三分一的的錢，祖國萬歲。

• 大鐵棍子

北汽EC系列作為微型電動(dòng)車，以EC3靈動(dòng)版來說，補(bǔ)貼后售價(jià)為6.58萬起，動(dòng)力為61匹馬力，續(xù)航里程約為261公里。

空間也不算大，長寬高方面為3684×1630×1518，作為五門四座的兩廂車來說，個(gè)子稍微大一點(diǎn)的就有不太好的駕駛或者乘坐體驗(yàn)了。

一輛電動(dòng)車，更重要的是續(xù)航里程和充電時(shí)間，前面說到續(xù)航里程為261公里，但是在城市道路行駛，肯定沒有這么多，充其量180公里到頭了。而充電時(shí)間，慢充的話官方數(shù)據(jù)要9個(gè)小時(shí)，快充要0.6個(gè)小時(shí)。

其實(shí)新能源汽車有利有弊，而補(bǔ)貼后售價(jià)6.58的北汽EC3靈動(dòng)版來說，我并不推薦，這個(gè)價(jià)格可以買普通一點(diǎn)的國產(chǎn)車，或者首付買進(jìn)口車。

非著名車評人

針對于問題中所述的北汽新能源EC系列單月銷量超越Model3的例子來講，EC系列的銷量確實(shí)在不聲不響中創(chuàng)造了國產(chǎn)新能源小車的一份不錯(cuò)的成績單。但是從兩個(gè)車型的價(jià)格和定位來說，相近的銷量的意義卻是不一樣的。EC的定位主要還是基本代步的電動(dòng)小車，而Model 3預(yù)想價(jià)在50萬以上并且進(jìn)入國內(nèi)時(shí)間還未確定，訂單來自世界各地。北汽EC系列的暢銷完全由國內(nèi)消費(fèi)者貢獻(xiàn)。這輛補(bǔ)貼后售價(jià)僅僅5-6萬的小車為何能創(chuàng)造如此優(yōu)異的銷量成績，原因不外乎以下幾點(diǎn)：

1.性價(jià)比高

北汽EC系列作為北汽新能源的入門版車型，其指導(dǎo)價(jià)就定的很親民。新推出的EC3系列相比此前的EC180、EC200等車型在外觀、內(nèi)飾、續(xù)航等方面都有比較大的升級，補(bǔ)貼后指導(dǎo)售價(jià)也僅僅是6.58-7.18萬元。EC3系列的工信部綜合續(xù)航里程為261公里，與現(xiàn)款EC200相比提升了61%。支持快充和慢充兩種充電方式，也極大的方便了駕駛者。相比于寒酸的多媒體配置，ABS+EBD、坡道輔助、低俗預(yù)警（行人警示）、碰撞感應(yīng)自動(dòng)解鎖等安全配置的加入使得小車安全性能夠得到一定的保證，性價(jià)比也算是比較高了，對于收入不高的三四線城市來說不失為一部不錯(cuò)的代步小車。

2.專車、共享電動(dòng)車大規(guī)模采購

近年來共享經(jīng)濟(jì)的近乎瘋狂的增長速度使得很多大型車型也參與其中，力帆投資的盼達(dá)用車、吉利的曹操專車、長安汽車旗下的互聯(lián)網(wǎng)+智能出行平臺“長安出行”等等。各類共享電動(dòng)汽車平臺的出現(xiàn)也為新能源小車帶來了許多的訂單，EC系列是很大的受益者。北汽成立了全新的出行服務(wù)平臺華夏出行，也為EC系列貢獻(xiàn)了不少的訂單。

3.北上廣等一線城市的政策引導(dǎo)

眾所周知，現(xiàn)在很多一線城市已經(jīng)開始限牌，燃油車搖號難度越來越大，再加上新能源車型容易上到牌照使得新能源車在一線城市的銷量節(jié)節(jié)攀升。只要配套設(shè)施（充電樁）到位，EC系列在享受地補(bǔ)之后價(jià)格還是非常便宜的，用車成本低廉，日產(chǎn)通勤相比燃油車還是很劃算的。

在當(dāng)前面對消費(fèi)升級、補(bǔ)貼退坡等新情勢下，EC系列的優(yōu)勢還需要進(jìn)一步的交給市場去驗(yàn)證，由于受眾對車輛價(jià)格比較敏感，在價(jià)格有上漲趨勢的情況下EC系列是否還能堅(jiān)持住自己的陣地，還有待時(shí)間去檢驗(yàn)。

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