在萬眾矚目中，阿維塔11終于上市了，售價34.99萬元起。不出意外，阿維塔選擇了高舉高打，首款作品劍指豪華圈層。背靠長安、寧德、華為三巨頭，阿維塔大有后來居上之勢，可以說贏在了起跑線上。阿維塔11問世僅有9個月，但其熱度甚至超過了許多“老牌”新勢力。撇開品牌故事不談，阿維塔11的產品力究竟如何？想要成為爆款，它必須邁過“蔚小理”這道坎。今天，就讓我們請出阿維塔11和蔚來ES7(參數(shù)|詢價)，來一場針尖對麥芒的較量。

阿維塔11提供90kWh和116kWh兩種電池包，售價34.99-40.99萬元。除此之外，該車系還推出了一款名為阿維塔011的聯(lián)名限量版，售價60.00萬元。蔚來ES7目前提供75kWh和100kWh兩種電池包，補貼前售價46.80-54.80萬元。蔚來ES7支持換電，不受30萬元補貼線限制，預計可享受1萬元以上的新能源補貼。以主銷版本來看，兩車售價相差約10萬元，看似不是直接競品。但從目標人群角度出發(fā)，阿維塔11和蔚來ES7存在不小的交集。對于持幣待購的消費者，相信這篇文章能夠帶來一些幫助。

外觀部分，阿維塔11和蔚來ES7代表了兩種截然不同的風格。阿維塔11銳意進取，車身比例很有轎跑范，無框車門、可升降尾翼進一步提升了運動氛圍。點陣式HALO屏概念獨特，為車主朋友們制造了談資。蔚來ES7主打簡約風，整體風格清爽素雅，有種北歐品牌的味道。

前文提到，阿維塔11和蔚來ES7(參數(shù)|詢價)有著截然不同的設計語言，這不僅適用于外觀，還體現(xiàn)在內飾部分。阿維塔11采用環(huán)抱式座艙設計，主駕和副駕被分割為兩個相對獨立的空間。蔚來ES7在ES6的基礎上進行了改進，內飾氛圍更顯簡約，材質和配色也有了一定進步。

智能座艙方面，大部分品牌依賴于供應商，自主研發(fā)方案少之又少。目前，中國車企的自研操作系統(tǒng)僅有上汽斑馬和華為鴻蒙。自研車機的優(yōu)勢是軟件和硬件能夠深度融合，實現(xiàn)最好的使用體驗。華為將自己的芯片、自己的系統(tǒng)、自己的硬件集成起來，打造了鴻蒙系統(tǒng)，車機素質達到業(yè)界頂級水準。此外，鴻蒙系統(tǒng)支持大數(shù)據訓練、整車OTA升級，讓車子可以持續(xù)健康成長。應該來說，阿維塔11在車機方面占據了上風。

空間和乘坐方面，兩車都表現(xiàn)出中大型SUV的應有水準，只是側重點有所不同。阿維塔11提供四座/五座兩種座椅布局，后排配置堪稱豪華。蔚來ES7全系采用五座設計，主要賣點是女王副駕。至于行李廂，蔚來ES7和阿維塔11各具優(yōu)勢，前者后備廂空間寬敞又規(guī)整，后者則額外提供前備廂。

在模塊化時代，汽車平臺的意義非比尋常。阿維塔11是CHN平臺下的首款車型，C、H、N三個字母分別代表長安汽車、華為和寧德時代。CHN平臺具備6層架構，實現(xiàn)了軟硬件深度解耦。蔚來ES7(參數(shù)|詢價)基于NT2平臺打造，是該平臺的第三款車型。相比NT1平臺，NT2平臺改進了智能駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)，綜合性能獲得較大提升。

CHN平臺是首個基于整車制造商、智能技術解決方案供應商、電動技術供應商的跨領域合作品牌與技術平臺，開辟了智能電動車研發(fā)的新思路。該平臺可覆蓋2800mm-3100mm的軸距范圍，適用于轎車、SUV、MPV和跨界車。CHN采用域控制器融合架構，具備整車OTA升級能力，還有著強大的安全性能。CHN平臺采用6層架構分布，包括機械層、能源層、電子電氣架構層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應用層和云端大數(shù)據層。

編輯點評：幾年前，人們無論如何也想不到，中國車有朝一日將引領潮流。隨著電動化和智能化的推進，曾經的種種不可能已然成為現(xiàn)實。產品層面，阿維塔11和蔚來ES7表現(xiàn)得相當強勢，設計、智能、動力都頗具亮點。更重要的是，它們沒有墨守成規(guī)，用創(chuàng)意激起了人們的好奇。對于熱衷嘗鮮的金領朋友來說，阿維塔11和蔚來ES7都值得關注。唯獨需要注意的是，二者定位存在一定差異。蔚來ES7簡約清爽，寵壞用戶的服務討人喜歡。阿維塔11充滿活力，將豪華、運動和智能融為一體。在兩款車之間，您會如何選擇？歡迎在評論區(qū)留下觀點。

返回第一電動網首頁 >