“我知道這個(gè)事情沒(méi)有先例，或許對(duì)供電企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)新課題。我不介意自己成為第一個(gè)吃螃蟹的人，就是想做一份貢獻(xiàn)?！弊鳛閺V州的第一批特斯拉車(chē)主，賈偉川花費(fèi)了大約半年時(shí)間，成功為自己的Model S安裝了家用充電樁。“后來(lái)的車(chē)主們安裝起來(lái)輕松多啦，時(shí)間壓縮到30日，聽(tīng)說(shuō)最快的有人5小時(shí)就搞定。很高興看到這樣的進(jìn)步！”

回憶自己為家用充電樁安裝而奔走的經(jīng)歷時(shí)，賈偉川仍記憶猶新，“當(dāng)時(shí)，供電局不受理我的業(yè)務(wù)，我只好到相關(guān)政府網(wǎng)站上不斷地反映?！峨娏Ψā飞厦鞔_寫(xiě)道，用戶(hù)對(duì)供電質(zhì)量有特殊要求的，供電企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)其必要性和電網(wǎng)的可能，提供相應(yīng)的電力?！碑?dāng)“學(xué)霸”面臨困境，最好的辦法就是用法律和知識(shí)來(lái)武裝自己。賈偉川不僅僅查閱了《電力法》，還學(xué)習(xí)了一些電力術(shù)語(yǔ)、供電線(xiàn)路知識(shí)，以更好地幫助自己處理當(dāng)時(shí)的狀況。

特斯拉Model S充電

在這期間，特斯拉工作人員和賈偉川一直保持良好的溝通，通過(guò)車(chē)主和廠(chǎng)家兩個(gè)渠道，一起打通家用充電樁安裝的路徑。后來(lái)，賈偉川作為車(chē)主代表與特斯拉工作人員受邀參加了供電局的座談會(huì)，“特斯拉工作人員帶來(lái)了供電局能夠用到的所有資料，包括3C認(rèn)證、用電說(shuō)明書(shū)等等。供電局和我們討論了家用充電樁安裝的具體細(xì)節(jié)，擬了一個(gè)初步的草案。我想我們共同推動(dòng)了整個(gè)事情的進(jìn)展?！?

滴水穿石，渺小的力量貴在堅(jiān)持；遇水搭橋，他是“家充”的開(kāi)路先鋒。隨著用戶(hù)數(shù)量的不斷增加，越來(lái)越多家用充電樁隨著電動(dòng)車(chē)“飛入尋常百姓家”。而就在2014年末，廣州市供電局開(kāi)通了電動(dòng)車(chē)充電樁的報(bào)裝業(yè)務(wù)，廣州當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車(chē)車(chē)主們將無(wú)需再為家用充電樁的安裝而發(fā)愁了。

賈偉川將自己的定義為一名“特斯拉粉絲”，除了為家用充電樁干的這件大事兒外，他還細(xì)數(shù)了自己的幾件瘋狂小事兒?！扒瓣囎又乐袊?guó)區(qū)要更新軟件，我每天都很關(guān)注車(chē)內(nèi)的提示，一直在等。刷朋友圈的時(shí)候看到車(chē)友說(shuō)已經(jīng)升級(jí)了，大半夜的我就跑到樓下看看自己的車(chē)有沒(méi)有提醒圖標(biāo)！”他還會(huì)常常和朋友講解Model S充電還有續(xù)航里程的問(wèn)題，來(lái)消除他們的困惑。

“在家充電4-5個(gè)小時(shí)就充滿(mǎn)了，續(xù)航里程也足以支持日常的活動(dòng)范圍。聽(tīng)我總是在講，他們的觀念也不同了，開(kāi)始是懷疑，現(xiàn)在都變得喜歡?！辟Z偉川自豪地說(shuō)著，“我們家人也很支持，見(jiàn)到朋友也都在說(shuō)這個(gè)車(chē)怎么怎么好?！碑?dāng)一個(gè)人的喜好不再是自發(fā)的行為，在感染他人的同時(shí)，自己便收獲了莫大的滿(mǎn)足與喜悅，“粉絲”賈偉川正樂(lè)在其中呢！

“我對(duì)特斯拉的熱愛(ài)很純粹，沒(méi)有任何目的性?！碧厮估瓘V州車(chē)主賈偉川說(shuō)道，語(yǔ)氣中滿(mǎn)帶堅(jiān)定，“2013年的時(shí)候，特斯拉還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)。沒(méi)有網(wǎng)站、沒(méi)有體驗(yàn)中心，我通過(guò)和銷(xiāo)售人員的郵件溝通，就把車(chē)訂好了?！?

歷史專(zhuān)業(yè)出身的賈偉川，卻偏偏有一份對(duì)科技的執(zhí)著?！拔蚁矚g瀏覽IT類(lèi)網(wǎng)站，了解科技資訊。我是蘋(píng)果手機(jī)的第一代用戶(hù)，也是安卓手機(jī)的第一代用戶(hù)，當(dāng)然，還是特斯拉第一批中國(guó)車(chē)主?！痹谟嗁?gòu)Model S之前，賈偉川從未見(jiàn)過(guò)、也從未試駕過(guò)這款電動(dòng)汽車(chē)，只是單純地憑借網(wǎng)上能搜索到的評(píng)測(cè)資料和視頻，就做了這一個(gè)大膽的決定。

賈偉川提車(chē)時(shí)，正好趕上了特斯拉獲批廣州免費(fèi)新能源牌照。在還沒(méi)提車(chē)前，他早已對(duì)新能源汽車(chē)上牌的具體流程做了充足的功課?！吧吓飘?dāng)天，特斯拉工作人員和我一起到了車(chē)管所，他們做好了前期的溝通，整個(gè)過(guò)程很順利。我是廣州第一位擁有新能源汽車(chē)牌照的特斯拉車(chē)主！”他開(kāi)心地說(shuō)著。賈偉川與特斯拉之間的故事有好多，這恰恰只是他們不解之緣的開(kāi)始。

“我對(duì)特斯拉有信心，希望電動(dòng)車(chē)在中國(guó)盡快地普及，有越來(lái)越多的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在路上行駛?！痹谡劶皩?duì)特斯拉的期待時(shí)，賈偉川說(shuō)，“沒(méi)什么，就是熱愛(ài)。”是的，因?yàn)闊釔?ài)，許許多多像賈偉川那樣的車(chē)主自發(fā)行動(dòng)起來(lái)，他們一點(diǎn)一滴的努力，正積攢力量，推動(dòng)著電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的普及。

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