隨著排放法規(guī)的嚴(yán)格和國(guó)家政策的推動(dòng)，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商都開(kāi)始踏上電動(dòng)化的旅程，不少車(chē)企都展示了自己的誠(chéng)意，紛紛推出了性?xún)r(jià)比很高的車(chē)型。在緊湊型家用轎車(chē)這個(gè)市場(chǎng)中，廣汽新能源和吉利汽車(chē)分別推出了廣汽新能源Aion S與幾何A這樣的重磅車(chē)型，二者的綜合實(shí)力可以說(shuō)是同級(jí)別中的佼佼者。今天，我們就來(lái)從各個(gè)方面對(duì)比一下，看看誰(shuí)的表現(xiàn)更出色。

外觀(guān)：幾何A設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，Aion S風(fēng)格時(shí)尚

作為幾何汽車(chē)品牌的首款車(chē)型，幾何A在外觀(guān)設(shè)計(jì)上已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車(chē)的影子。新車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常簡(jiǎn)單，全車(chē)沒(méi)有多余的線(xiàn)條，這種去繁求簡(jiǎn)的方法營(yíng)造了一種特別的感覺(jué)。從天窗延伸下來(lái)的玻璃直到車(chē)尾，打造出了一個(gè)溜背式的設(shè)計(jì)，為整車(chē)增加了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

Aion S的外觀(guān)設(shè)計(jì)算不上驚艷，但可以說(shuō)是有鮮明的特征，整體造型設(shè)計(jì)更加趨于年輕化，細(xì)節(jié)之處也不乏未來(lái)感和動(dòng)感氣息。T形LED前大燈、帶有導(dǎo)流通風(fēng)口的霧燈格柵、刻劃清晰的雙腰線(xiàn)、貫穿式尾燈等等，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加符合年輕人的審美。

內(nèi)飾：幾何A充滿(mǎn)個(gè)性，Aion S質(zhì)感出色

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是幾何A的亮點(diǎn)之一，中控大屏的功能十分全面，集成了導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、在線(xiàn)音樂(lè)等各種實(shí)用配置。并且該車(chē)目前是終身免流量費(fèi)用的，非常實(shí)惠。不過(guò)E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度較低，在強(qiáng)光下很難看清，這一點(diǎn)還是有待提高。

Aion S的內(nèi)飾走的是優(yōu)雅感和檔次感的路線(xiàn)，車(chē)內(nèi)用料不錯(cuò)，營(yíng)造出來(lái)的質(zhì)感很棒，身體經(jīng)常觸碰到的地方都是軟的，鋼琴烤漆的裝飾面板也給內(nèi)飾增添了不錯(cuò)的時(shí)尚感。中控臺(tái)采用了曲線(xiàn)和直線(xiàn)的組合進(jìn)行勾勒，整體層次感分明，兩塊12.3英寸的高清液晶屏給內(nèi)飾增添了更多的科技感。但由于內(nèi)飾許多部分采用了鋼琴烤漆的裝飾面板，日常打理會(huì)有些麻煩。

空間：Aion S軸距較長(zhǎng)，乘坐空間也相對(duì)出色

幾何A在空間上的表現(xiàn)也算不錯(cuò)，后排中央扶手位置高低適中，這也提升了后排乘客乘坐的舒適性，而因?yàn)?a class='link' href='http://www.cbbreul.com/tag/電池' target='_blank'>電池組呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不過(guò)偶爾乘坐也不是大問(wèn)題。由于車(chē)長(zhǎng)、軸距都要比Aion S短一些，所以腿部和頭部空間的表現(xiàn)稍差。

Aion S的前排座椅擁有不錯(cuò)的包裹感與支撐性，并且頭枕傾斜的角度也恰到好處，這對(duì)于駕駛員頸部的支撐很有幫助。后排座椅的乘坐舒適性不錯(cuò)，較長(zhǎng)的軸距保證了后排乘客的腿部空間，整體的乘坐感受相對(duì)舒適。

動(dòng)力、續(xù)航：幾何A續(xù)航更長(zhǎng)，Aion S動(dòng)力稍強(qiáng)

動(dòng)力方面，幾何A搭載了一臺(tái)最大功率為120kW的永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比變速箱。由于電機(jī)功率相比于Aion S稍顯遜色，所以它的動(dòng)力表現(xiàn)并不如Aion S出色，但整體的駕駛感受還算不錯(cuò)，應(yīng)付城市道路的駕駛基本沒(méi)有問(wèn)題。

Aion S搭載的是一臺(tái)最大功率為135kW的永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比變速箱,由于電機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出特性，所以在起步時(shí)Aion S還是能給你一種非常輕快的感覺(jué)，中后段的加速感受也不會(huì)覺(jué)得乏力。新車(chē)的百公里加速為8.01s，整體的表現(xiàn)略?xún)?yōu)于幾何A。

續(xù)航方面，我們選取了頂配版幾何A高能超長(zhǎng)續(xù)航冪方版和與其價(jià)格最接近的Aion S魅Max 530。相比之下，幾何A比Aion S多出了90km的續(xù)航里程，并且在快充速度上也要略微領(lǐng)先于后者。

配置：兩車(chē)配置各有千秋，性?xún)r(jià)比都很不錯(cuò)

配置方面，我們繼續(xù)拿幾何A高能超長(zhǎng)續(xù)航冪方版和與Aion S魅Max 530作出對(duì)比,看看兩款車(chē)的配置表現(xiàn)如何。

通過(guò)上方的對(duì)比可以看出，兩款車(chē)型的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)僅相差了2800元，售價(jià)十分接近。幾何A擁有電動(dòng)天窗、感應(yīng)后備箱、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、抬頭顯示、行車(chē)記錄儀。而Aion s擁有全景天窗、真皮方向盤(pán)、皮/翻毛皮混搭座椅、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、轉(zhuǎn)向輔助等、車(chē)前霧燈、隔音玻璃、感應(yīng)雨刷。整體來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)的配置各有千秋，就廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)而言，兩車(chē)配置的性?xún)r(jià)比都很不錯(cuò)。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，幾何A和Aion S在同級(jí)別中都擁有很高的產(chǎn)品實(shí)力。筆者更推薦Aion S魅Max 530，雖然它在續(xù)航里程和快充時(shí)間上要稍微落后于幾何A，但無(wú)論從整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格、內(nèi)部乘坐空間還是動(dòng)力表現(xiàn)都要略勝于幾何A,整體的性?xún)r(jià)比無(wú)疑更高。

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