在新能源汽車(chē)交鋒的戰(zhàn)場(chǎng)，特斯拉無(wú)疑是一個(gè)難以打破的神話(huà)。繼推出Roadster電動(dòng)超跑折服無(wú)數(shù)車(chē)迷之后，特斯拉再次讓世界聚焦美國(guó)加利福尼亞州佛利蒙市，眾星捧月般地”圍觀(guān)”其旗下的第二代豪華電動(dòng)轎車(chē)Model S。

　　2012年6月22日，特斯拉在佛利蒙市舉行了隆重的Model S交車(chē)儀式，特斯拉公司CEO穆斯克(Elon Musk)親自把首批特斯拉Model S的鑰匙交到車(chē)主手中。當(dāng)日到場(chǎng)的部分媒體作者也有幸親自體驗(yàn)了一把這款集華貴、簡(jiǎn)約和強(qiáng)勁于一身的豪華”電騎士”。

　　單從外觀(guān)而論，Model S帥氣的外形、流暢的線(xiàn)條就讓每一個(gè)看到他的人”欲罷不能”。車(chē)身并不繁雜、夸張，但每一處都是設(shè)計(jì)師獨(dú)具匠心的展現(xiàn)，包括貌似機(jī)械手臂似的車(chē)門(mén)把手也是運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的。消費(fèi)者可以根據(jù)喜好挑選自己喜歡的艙內(nèi)門(mén)把。

　　與日產(chǎn)聆風(fēng)將續(xù)駛里程置于舒適感之上的思路不同，特斯拉Model S周身充滿(mǎn)了超豪華轎車(chē)的氣息。坐在配置85千瓦電池的限量簽名版Model S駕駛座上，豪華的內(nèi)飾給人強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

　　起動(dòng)，Model S緩緩前行，速度平穩(wěn)地足以在擁擠的停車(chē)場(chǎng)覓得一席之地。緊接著，輕點(diǎn)油門(mén)，甚至來(lái)不及反應(yīng)，”電騎士”就迅猛地沖了出去。說(shuō)實(shí)話(huà)，在普通的住宅區(qū)駕駛這樣一輛酷車(chē)風(fēng)馳電掣，還真是有些大材小用了。

　　對(duì)于這個(gè)新亮相的寶貝，特斯拉方面也極為謹(jǐn)慎，預(yù)先規(guī)定了試駕路線(xiàn)。沿著預(yù)定路線(xiàn)，猛打方向盤(pán)拐入廠(chǎng)房旁的大路，將油門(mén)踩到底，Model S以更快的力量向前方奔馳————在車(chē)中根本感受不到所謂峰值扭矩，因?yàn)樗倪\(yùn)行狀態(tài)始終處于巔峰。

　　到下一個(gè)彎道處準(zhǔn)備減速拐彎時(shí)，時(shí)速已經(jīng)超過(guò)85公里。即便在這樣的速度下，也不需要刻意減速。腳尖輕抬，放松油門(mén)，就以65公里的時(shí)速完成了一個(gè)漂亮的拐彎，而在此過(guò)程中，”電騎士”泰然自若，不會(huì)讓人感到一絲不安。

　　與普通電動(dòng)汽車(chē)相同，特斯拉Model S沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的躁動(dòng)，高速行駛時(shí)風(fēng)的噪聲也被降低至最小。另一方面，”電騎士”并非絕對(duì)沉默，低速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)系會(huì)發(fā)出陣陣低鳴。當(dāng)然，考慮到他的強(qiáng)勁動(dòng)力和高貴外形，一般車(chē)主也是可以接受這些許的瑕疵吧。

　　( 編輯/李媛媛 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >