力學家測定,一只螞蟻能舉起超過自身體重400倍的東西,能夠拖運超過自身體重1700倍的物體。足以見得螻蟻雖小卻神通廣大。奇瑞新能源將旗下第二款純電動車型賦予如此機智的“小名”，是對奇瑞eQ1的美好愿景還是其真有著不俗的實力呢？

動態(tài)駕駛更易上手

輕踏油門便可輕快地完成起步提速動作，輕快靈巧成為奇瑞小螞蟻的不二標簽。

穿梭于城市之間，你會發(fā)現(xiàn)一輛純電動的小車是相當走心的，還是那句話純電動的車好不好開，會不會更適合城市之間的通勤，一定要試了之后，才知道它與這座城市的相得益彰。

時速過50km/h之后依然不肉，路面震動會有一些傳回駕駛室內(nèi)，駕駛感覺不松散但也稱不上緊湊，定位依舊是居家使用。

轉(zhuǎn)向手感身份輕盈，電子助力沒有發(fā)現(xiàn)同級別車型中有些神經(jīng)質(zhì)的輕微干預問題?？傮w來說轉(zhuǎn)向力度會得到女性朋友的芳心。

電機最大功率30kw，最大扭矩120Nm，最高車速可以達到100km/h，綜合工況151km。充電時間快充0-80%半小時到1.5小時可調(diào)，慢充6小時左右。配合相比對手精細的做工，小螞蟻如今已經(jīng)成為了“一名成熟的電動健將”。

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外觀設計突破圓潤犀利并存

整體外觀小巧飽滿，圓潤之間時而跳出大膽的線條，夸張且靈動的設計也許這就是現(xiàn)在年輕人追求的與眾不同。

長寬高為3200*1670*1550mm，軸距為2150mm。通過車身側(cè)面可以發(fā)現(xiàn)車門尺寸很大，這也為未來該款車型的座位布置預留了無限可能。

尾部設計并沒有車頭那樣夸張，小巧的尾燈及尾窗匹配一個豐滿的“臀部”造型很顯可愛。

雙色車身設計全系車型均配備車頂行李架，小尾翼的設置更顯得靈氣十足。

透鏡鹵素頭燈增加了一抹藍色元素，細節(jié)處理烘托出小螞蟻的新能源車型身份。

車頭前杠增加LED日間行車燈，與眾不同的地方是采用豎直的排列方式十分特別。

四幅花瓣式輪轂配備165/65 15寸輪胎。

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后輪則是采用鼓式剎

15寸的輪轂配備在這樣一款小車身上并不會出現(xiàn)“小腳”的視覺效果，給人撲面而來的運動感覺。

內(nèi)飾科技配置越級武裝

進入內(nèi)飾給人一種撲面而來的層次感，凹凸有致的中控造型，同級別難見的精心設計。

中控臺部分大面積的使用塑料材質(zhì)包裹，即便如此相對優(yōu)質(zhì)的選材和裝配工藝并不會使得內(nèi)飾顯得廉價。

方向盤設計充分考慮了身體工程學的設計，采用皮質(zhì)包裹握感同級別對比算得上出類拔萃。

儀表盤的設計是可以打高分的項目，全液晶的儀表盤和純電動車型非常搭調(diào)，并且對車輛的行車信息高度涵蓋。

撥桿的設計造型獨特，但手感稍顯單薄。

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別驚訝，高配車型如愿配有一鍵啟動的功能，使用靈敏度表現(xiàn)得也很不錯。

旋鈕式換擋最近這兩年似乎成為純電動車型的標配，在這一點上沒什么可說的。用久了也就自然而然的能接受了。

簡單聊一聊多媒體系統(tǒng)的亮點功能，首先設計界面相比較同級別已經(jīng)是第一了，并沒有一絲汽配城的感覺，上圖功能為車內(nèi)音響音場的調(diào)節(jié)選項，略顯B格。

分辨率高操控靈敏的同時，在這塊屏幕內(nèi)顯示的車輛信息也十分全面，通過幾點細節(jié)對這塊屏幕已經(jīng)好感十足了。

動能回收分為7種力度可調(diào)，沒錯小編并沒有寫錯，并且也被如此多的動能回收調(diào)節(jié)檔位所折服了。奇瑞真的很在乎駕駛員的屁股和感受。雖然每個檔位之間的差別并沒有很明顯……

第三個小亮點就是該多媒體大屏支持分屏顯示功能，類似于寶馬在i3上的設計，真的是方便很多，省去了音樂、通話等等和導航之間的切換死循環(huán)。

旋鈕阻尼感不錯，功能按鍵簡單明了，雖然功能不多，但該有的小螞蟻都有了。

點煙器和USB接口位于中控臺的最下方。

分割式的中控臺比較特別，設計感十足。

“eQ”沒錯小螞蟻的“大名”就是eQ1，是那款經(jīng)典純電動車型奇瑞eQ的弟弟。(副駕配備安全氣囊)

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手動座椅調(diào)節(jié)，看在是這個級別車型咱能忍。

前排空間非常充足，座椅調(diào)至最低頭部空間一拳三指。(本人身高178cm)

后備箱實際測試能裝下三名壯漢，空間大的出奇。經(jīng)過了解后得知后排未來會推出2+2座椅版本，裝人裝貨兩相宜。

高配車型皮質(zhì)座椅&低配車型皮質(zhì)布藝拼接

試駕車型上雞蛋挑出的一根骨頭，裝配工藝的一點小瑕疵。

內(nèi)在核心實力不俗

前機艙蓋采用分離式從設計(因為車頭太小的原因)

拿下機艙蓋后還有一層塑料的覆蓋件，可以不需要工具簡單將其拿下，比較用心的一個設計。

前后獨立懸架，41馬力永磁同步電機采用后置后驅(qū)布置，駕駛樂趣不俗，不過要小心路滑甩屁股。

全鋁車架同時也將車重很好的控制在了855kg。

電池配有預加熱溫控系統(tǒng)；鋁制車身結(jié)構(gòu)和全車采用全復合材料覆蓋區(qū)別傳統(tǒng)鈑金，更好的完成了車輛減重；后置后驅(qū)；多媒體系統(tǒng)走心等等都是奇瑞小螞蟻得天獨厚的優(yōu)勢，同級別對比來看，目前能和小螞蟻匹敵的對手寥寥。如今只有期待這款車型的指導售價了。

(近期我們將會以視頻的形式，更加深度測試小螞蟻在各種充電方面的表現(xiàn)，敬請持續(xù)關注第一電動網(wǎng)收看后續(xù)測試結(jié)果。)

圖/文 滕鵬華

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