新能源汽車(chē)已經(jīng)成為越來(lái)越多人日常出行的交通工具，如何更好地提高電動(dòng)車(chē)能效，是眾多車(chē)企的研發(fā)重點(diǎn)。日前，現(xiàn)代汽車(chē)推出了2020款全新索納塔混動(dòng)版車(chē)型，這款新車(chē)的車(chē)頂搭載了一塊太陽(yáng)能電池板，能夠?yàn)檐?chē)輛提供額外電力。

『現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版』

據(jù)悉，索納塔混動(dòng)版車(chē)型將在2020年春季發(fā)售，車(chē)頂上的太陽(yáng)能電池板能夠提升車(chē)輛的總續(xù)航里程?，F(xiàn)代方面表示，太陽(yáng)能電池板所采集到的能量可供車(chē)輛免費(fèi)行駛700英里/年（約合1200公里/年）。

這塊太陽(yáng)能電池板可為車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)電池包和12V電池供電。這意味著當(dāng)車(chē)輛熄火后，空調(diào)控制系統(tǒng)和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)可以不完全依靠車(chē)載電池的電量。未來(lái)，配備太陽(yáng)能電池板的車(chē)型不僅有現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版，還會(huì)有豐田Prius（普銳斯）、Karma Revero(參數(shù)|詢(xún)價(jià))以及Fisker Ocean等車(chē)型。對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克指出，盡管許多大公司將太陽(yáng)能電池板放置在車(chē)頂采集能源，但這一舉措風(fēng)險(xiǎn)較大，從其使用效率來(lái)看還比較低下。

馬斯克的說(shuō)法并不是全無(wú)道理，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率確實(shí)不高，且在車(chē)頂安裝太陽(yáng)能電池板會(huì)加大車(chē)身重量，維護(hù)成本高昂。除此以外，車(chē)輛如果長(zhǎng)時(shí)間停放在地庫(kù)，也無(wú)法發(fā)揮太陽(yáng)能電池板的效用。盡管問(wèn)題重重，但并未阻止上述車(chē)企作出嘗試。根據(jù)現(xiàn)代此前規(guī)劃，全新索納塔混動(dòng)版車(chē)型將在未來(lái)數(shù)月內(nèi)正式發(fā)布。

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