如今，純電動(dòng)汽車有限的使用便利性以及場(chǎng)景限制，讓更多的消費(fèi)者意識(shí)到純電動(dòng)汽車是不可能作為家庭的唯一用車的，故插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力甚至是增程式混合動(dòng)力，才會(huì)是更為靠譜且實(shí)用的選擇。今天要和大家聊的是騰勢(shì)X（PHEV）以及理想ONE這兩部車，插電式混合動(dòng)力與增程式混合動(dòng)力之間，誰更值得購(gòu)買？

騰勢(shì)X（PHEV）

在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，騰勢(shì)X（PHEV）的售價(jià)從28.98萬元到31.98萬元不等。動(dòng)力部分，騰勢(shì)X（PHEV）搭載了一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率431千瓦、綜合輸出扭矩950牛米，匹配6檔雙離合器變速箱。

騰勢(shì)X（PHEV）相比起理想ONE，它有著更強(qiáng)的性能表現(xiàn)、更好的底盤調(diào)校以及更可靠的口碑，這些都是毋庸置疑的地方，并且來自于比亞迪的這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的整體調(diào)校也顯得十分友好。對(duì)比起理想ONE它的不足在哪里呢？舒適性！無論是空間表現(xiàn)還是乘坐的舒適性表現(xiàn)，個(gè)人感覺理想ONE給到人的感受會(huì)是更好的。

理想ONE

在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，理想ONE的售價(jià)為32.80萬元，目前僅有一款車型提供給消費(fèi)者。動(dòng)力部分，理想ONE搭載的為一套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，增程器為1.2T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合上電動(dòng)機(jī)，整套系統(tǒng)的綜合輸出功率為240千瓦、綜合輸出扭矩530牛米。

理想ONE有著更大的車身尺寸以及更舒適的底盤調(diào)校，故整臺(tái)車給到人的感受便是一臺(tái)徹徹底底的家用車，讓你對(duì)駕駛沒有太多的追求或是欲望，這也是其余騰勢(shì)X（PHEV）之間的一大性格區(qū)別。此外，理想作為造車新勢(shì)力，第一款車型理想ONE給人的感覺還是足夠完善與成熟的，這些都是值得表?yè)P(yáng)的地方。

小結(jié)：以上便是對(duì)騰勢(shì)X（PHEV）以及理想ONE兩輛車之間的一些簡(jiǎn)單介紹以及分析，相信看完文章的你也清楚自己應(yīng)該選擇誰了！

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