2021年5月8日晚間，廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版（后文統(tǒng)稱：威蘭達(dá)PHEV）正式上市，新車共推出包含單電機(jī)（前驅(qū)）和雙電機(jī)（四驅(qū)）兩種版本在內(nèi)的3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.88-29.98萬(wàn)元。

新車簡(jiǎn)介：
外觀：與燃油版基本一致

　　外觀方面，威蘭達(dá)PHEV基本保持了燃油版的外觀設(shè)計(jì)，犀利的頭燈與造型夸張的前格柵繼續(xù)出現(xiàn)在新車上，與它的姊妹車一汽豐田RAV4榮放有著明顯的區(qū)分。

　　而作為插電式混動(dòng)版本車型，新車的前霧燈更新為縱置的LED燈帶，同時(shí)車身周圍加入了帶有銀色裝飾的前唇、側(cè)裙等，顯得更具運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，位于車身各處的“PLUG-IN HYBRID”標(biāo)識(shí)也是它的專屬配備之一。

　　 車身側(cè)面，威蘭達(dá)PHEV依舊是標(biāo)準(zhǔn)的SUV車身造型，其長(zhǎng)寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。而在尾部，外凸的LED尾燈依舊很有辨識(shí)度，而運(yùn)動(dòng)版本車型還配備了深色的擾流板，后保險(xiǎn)杠下部也同樣為黑化處理。

內(nèi)飾：并無(wú)過(guò)多花哨之處

　　威蘭達(dá)PHEV內(nèi)飾依舊是我們熟悉的樣式，整體造型與燃油版保持一致。左右對(duì)稱的中控臺(tái)上線條和層次分明，中央矗立著10.1英寸的懸浮式中控屏，下方是緊湊的自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)域、座椅加熱按鈕等。整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，以實(shí)用性為主打。

動(dòng)力：基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的插混系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，新車搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并依據(jù)電機(jī)數(shù)量分為低/高功率兩種版本，傳統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

　　具體來(lái)看，搭載單電機(jī)的前驅(qū)版本車型系統(tǒng)綜合最大功率為264馬力，電池包容量18.1kWh，純電NEDC續(xù)航里程為95km；雙電機(jī)四驅(qū)版本系統(tǒng)最大功率為306馬力，純電NEDC續(xù)航里程為87km。

車型歷史：

『威蘭達(dá)PHEV申報(bào)圖』

　　相比于同平臺(tái)RAV4榮放，廣汽豐田威蘭達(dá)一款近些年才出現(xiàn)的新車型，也是南北豐田進(jìn)入TNGA時(shí)代后“姊妹車”戰(zhàn)略的產(chǎn)物。而作為對(duì)于燃油版/重混版威蘭達(dá)補(bǔ)充，插混版本的威蘭達(dá)PHEV發(fā)布于2020年11月開(kāi)幕的廣州車展，也是豐田對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展的回應(yīng)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『CR-V銳?混動(dòng)e+/皓影銳?混動(dòng)e+』

『途觀L PHEV/探岳GTE』

　　無(wú)論在哪個(gè)級(jí)別，豐田品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)非大眾、本田等主流的海外品牌，而這次產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)火也延伸到了新能源SUV領(lǐng)域。同作為日本品牌，同樣打出“姊妹車”戰(zhàn)略的本田目前在售的插混車型有CR-V銳?混動(dòng)e+，同時(shí)不久前的上海車展上，皓影PHEV也正式發(fā)布――“RAV4榮放雙擎E+/威蘭達(dá)高性能版”vs“CR-V銳?混動(dòng)e+/皓影銳?混動(dòng)e+”，是屬于日本汽車品牌的德比之戰(zhàn)。除了本田，深耕中國(guó)市場(chǎng)的大眾品牌品牌下的途觀L PHEV/探岳GTE也是RAV4榮放雙擎E+/威蘭達(dá)高性能版的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且上市時(shí)間遠(yuǎn)早于兩款豐田車型。

全文總結(jié)：

　　總之，豐田又為我們帶來(lái)了一款跑得很快、又很省油的緊湊型SUV，新車未來(lái)也將與RAV4榮放雙擎E+一起繼續(xù)在新能源SUV的市場(chǎng)與其他諸多主流海外品牌車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然不得不承認(rèn)的是，在目前的市場(chǎng)背景下，插電式混動(dòng)車的發(fā)展是受到局限的，但對(duì)于部分限牌城市來(lái)說(shuō)，一輛“綠牌的豐田”或許是解決這些消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和出行需求的折中選項(xiàng)。（文/汽車之家 馬艾駿）

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