日前，創(chuàng)維汽車發(fā)布了插混車型創(chuàng)維HT-i，綜合續(xù)航里程為1267km，純電續(xù)航里程為200km。最值得一提的是，這是比亞迪DM-i第一次搭載在其他汽車品牌上。據(jù)悉該車將于4月開啟預(yù)售，并將于8月28日上市。

作為創(chuàng)維EV6的同胞兄弟，創(chuàng)維HT-i在外觀上延續(xù)了EV6大氣簡約的商務(wù)范兒設(shè)計，不同的是，創(chuàng)維汽車將引力波之美引入創(chuàng)維HT-i的造型設(shè)計，同時之后的創(chuàng)維汽車外形設(shè)計將全部引入引力波美學(xué)概念。

動力方面，新車搭載比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)，采用驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、43.04%熱效率，全球最高，峰值功率達(dá)81kW，峰值扭矩135N·M，最低虧電油耗低至5.3L/百公里，長續(xù)航超混專用功率型電池，直流&交流快充，全場景覆蓋。

相比傳統(tǒng)增程式新能源汽車，創(chuàng)維HT-i在底層邏輯層面更強(qiáng)大，更智能，采用EHS電混系統(tǒng)動力總成，發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動，也可以發(fā)動機(jī)和電機(jī)分別單獨驅(qū)動，避免了高速行駛時能耗偏高的問題，實現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航里程，1267km的綜合續(xù)航里程。

創(chuàng)維HT-i的動力核心以電為主，發(fā)動機(jī)做減法，15.5高壓縮比；阿特金森循環(huán)；冷卻EGR、分體冷卻；超低摩擦；無齒輪設(shè)計，聚焦工況熱效率，低油耗，平順絲滑，卓越動力帶來更卓越的駕乘體驗。

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