在2022年進(jìn)博會上，本田中國官方發(fā)布旗下e:N品牌的第二款概念車――e:N2 Concept。與此同時(shí)，官方還一同發(fā)布了全面升級的安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了在本田L(fēng)3自動駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V(參數(shù)|詢價(jià))和皓影車型，并將于2030年前完成在全系品牌車型上的搭載應(yīng)用。

　　外官方面，新車以不被定義的先鋒美學(xué)設(shè)計(jì)，整體科幻感十足。具體來看，新車采用了較多的型面，并在每個(gè)型面的交界處加入燈組，搭配中央發(fā)光的本田品牌LOGO，讓這款車辨識度極高。車身側(cè)面來看，新車采用了隱藏式車門把手、流媒體后視鏡以及低風(fēng)阻輪圈等，進(jìn)一步優(yōu)化這款車的風(fēng)阻系數(shù)。

　　尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，還提升了車輛的肌肉感。

　　此外，在活動上本田還發(fā)布了全面升級的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了本田在L3自動駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識和經(jīng)驗(yàn)，并與中國先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合。局表示，該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車型上的搭載應(yīng)用。 

　　據(jù)了解，作為高階進(jìn)化的“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)，通過前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強(qiáng)化針對交叉路口的事故回避能力，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　 Honda SENSING 360集成多項(xiàng)實(shí)用安全輔助功能，核心功能包含防撞智護(hù)：進(jìn)一步擴(kuò)大了監(jiān)測范圍，加強(qiáng)交叉路口對行人的守護(hù)。通過側(cè)角雷達(dá)，感知從側(cè)方接近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，自動實(shí)施制動。此外，還可監(jiān)測對向來車和橫向來車，進(jìn)一步降低交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知：在視野受限的交叉路口，當(dāng)監(jiān)測到前方穿行車輛接近時(shí)，會及時(shí)發(fā)出警示音，向駕駛員預(yù)警潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知功能可以監(jiān)測到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車輛，減少發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)。變道后衛(wèi)：當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，系統(tǒng)監(jiān)測到相鄰車道側(cè)后方接近的風(fēng)險(xiǎn)車輛并發(fā)出警示。如果在提醒后駕駛者仍然試圖變道，為避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會輔助操控方向盤，柔和自然的輔助轉(zhuǎn)向。變道智駕：在高速公路和汽車專用道上行駛時(shí)，開啟附帶低速追隨模式的主動巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，并滿足某些條件時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的指示，輔助操作方向盤。彎道智駕：通過識別前方彎道及曲率，可自動提前降速至合適過彎的速度，幫助駕駛員平穩(wěn)順暢的駛出彎道。并可提供車速定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。與此同時(shí)，全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　 此外，本田e:N首款純電產(chǎn)品e:NS1、二輪領(lǐng)域的跨界合作電動自行車“素-MS01”等電動化產(chǎn)品也悉數(shù)亮相本田展臺。（文/汽車之家 周易）

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