11月18日 ，在嵐圖泰山發(fā)布會后，嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰，接受了媒體群訪。

以下是群訪具體內(nèi)容：

群訪時間： 11月18日

群訪領(lǐng)導(dǎo)：

嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理 盧放

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理 邵明峰

媒體：盧總好、邵總好。我今天看完咱們的發(fā)布會包括今天的試駕，我特別共情一句話叫——從從容容，游刃有余。嵐圖泰山的三腔空懸、大氣的外觀、大空間，真的很符合它這句話的氣質(zhì)。我看到還有一個說法叫“華系真旗艦”，請問邵總，如何理解這句“真旗艦”？或者說具備什么樣的突出素質(zhì)，才能作為嵐圖的“真旗艦”？ 

邵明峰：傳統(tǒng)時我們講豪華車或者電機，本質(zhì)上大概就兩個標準，一個是發(fā)動機的缸速，還有一個是車的大小尺寸。到了新能源電車，我從今天盧總的產(chǎn)品講解里，我們把它定義成四個非常強的硬核的標準：最強智能輔助駕駛、最強三電、最強底盤。后輪轉(zhuǎn)向、三腔空懸、世界前五中國第一的三腔空懸。當然，也包括EDC一起的底盤調(diào)校。第四個，就是我們希望用戶永遠用不上但我們一直會堅持的最硬核的安全。今天盧總講2200兆帕，不要看這200兆帕的提升，其實是付出巨大成本和驗證代價，工藝也非常難。

在測試過程中花了大概60多臺車測試可能的被動安全?？赡苄履茉窜嚧蠹抑v主動安全講得比較多，但事實上有很多不可預(yù)見的場景需要靠被動安全去保護。像翻滾測試、正碰、側(cè)碰、冰雪路面的測試，我們愿意付出這些東西。像今天這個價格大概40多萬，但在試制階段一臺車可不是這個成本，一臺車的大概是4-7倍的價格。這只是實務(wù)成本，包括測試各種各樣的環(huán)境成本，我們愿意去付出這個代價。

我們?yōu)槭裁凑f“華系真旗艦”大六座SUV，我認為這四個硬是非常重要的，一是最強智駕、最強三電、最強底盤，再加上最硬核的安全，我認為這配得上“真旗艦”。

媒體：剛才提到華系SUV，現(xiàn)在大型SUV賣得特別好就是華系SUV，您怎么看待內(nèi)部競爭的問題？二是剛才說了這么多核心競爭力，您覺得在這個競爭力和那個產(chǎn)品力之下，怎么打造區(qū)隔？

盧放：我們嵐圖目前有五款車，它們之間還產(chǎn)生不了內(nèi)部競爭，無論是FREE+、知音、追光、夢想家包括今天的嵐圖泰山，這五款車構(gòu)成了嵐圖完整的產(chǎn)品矩陣。這五款車目前看能適應(yīng)各個高端細分市場的需求。嵐圖FREE+和全新嵐圖知音，一經(jīng)推出就獲得市場認可，嵐圖FREE+月銷量實現(xiàn)5倍增長，位于20-30萬混動SUV市場的TOP3，嵐圖知音也做到20萬級華系純電銷量榜首，夢想家已經(jīng)是爆款，也是行業(yè)里細分市場的第一，并且是引領(lǐng)者，也是所有后來者對標的對象。

我們目前也認為嵐圖泰山四大：最強智能化、最強三電、最強底盤、最強的安全等等，我們也相信嵐圖泰山也能夠在行業(yè)里成為標桿級的產(chǎn)品，我們也特別認同嵐圖泰山這款車能夠給用戶帶來真正的完整的最好的整車智能體驗，包括智能化、操控等等，我們也希望嵐圖泰山在未來的銷量中能夠形成新的爆款。

媒體：今天這個起售價應(yīng)該是我們所有這些車型上起售價最高的，沒有之一，比夢想家起售價還要高。我們定這個價格時是怎么考慮的？因為這是一種巨大的挑戰(zhàn)，目前售價是在這個區(qū)間，夢想家賣得很好。今年SUV當中，一個是以家庭為標簽的理想，還有一個是以科技為標簽的問界，比如問界M8、M9都賣得很好，嵐圖泰山將如何撕裂現(xiàn)有的市場格局，有何殺手锏？

盧放：我先簡單回答一下，明峰可以補充。

你剛才講那幾個產(chǎn)品都以什么為標簽，我覺得我們嵐圖所有的事都是以全能為標簽，剛才明峰講了我們有最強的智能化、最強的底盤、最強的三電，還有最強的安全，嵐圖所有的車都是以全能為標簽。我覺得一個以全能為標簽的產(chǎn)品，而且把每一個都做到了行業(yè)里頂尖的水平。比如智能化，我們和跟華為的合作，目前應(yīng)該是行業(yè)里最頂尖的水平。剛才在我的演講過程中，我們做了很多碰撞類的實驗，它的安全水平也是行業(yè)里最頂尖的水平，而且我們還引領(lǐng)了很多新的技術(shù)，比如2200兆帕高強度鋼的應(yīng)用，它本身就是一個高新技術(shù)，不要以為我們做鈑金件不是高新技術(shù)，這本身也是一種高新技術(shù)。比如底盤，無論是三腔空懸+EDC還是加上后輪轉(zhuǎn)向等等，在整個底盤上都做了非常大的升級。我們最強的嵐海智混三電技術(shù)，采用了行業(yè)最高效率的電機，采用了800V、5C超充的電池技術(shù)。嵐圖應(yīng)該是最早把800V帶入到混動系統(tǒng)的。

目前來看，我們還是希望通過我們的努力，給用戶一個完整的全面的體驗，所以我們的標簽可以用全面、全能，最好是大家給我們貼一個標簽，我自己說好像有點不太好，但我覺得我們應(yīng)該有一個標簽。不管怎么樣，嵐圖的初心還是希望通過全能的產(chǎn)品給用戶一個完整的體驗。

嵐圖泰山這款產(chǎn)品，很多是我跟明峰親身的經(jīng)歷，比如我們爬泰山，我們不是為了泰山而爬泰山。當然我們工作中都很卷，都是向上的狀態(tài)。但我們通過爬泰山想體驗一下用戶在向上人生路會有哪些心理上的狀態(tài)，會遇到一些什么溝溝坎坎，需要一款什么樣的車來幫他解決什么樣的問題，我們希望能夠幫他解決問題的車一定是一款全能的車。

在過去這段時間我們也做了很多工作，我們不僅給用戶帶來很多實用功能方面的價值，還通過產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造了很多所謂情感上的價值。比如今天講看電影的問題，那天我們內(nèi)部在做產(chǎn)品定義時都在想我們有多少人沒有和家里人一起去看過動畫片或者電影，或者多少人在看電影時不敢隨意交談，因為我們在公共場合還要保持沉默。嵐圖泰山可以給大家營造這樣一個環(huán)境，我們可以坐在一起邊看電影邊聊天。

我們就希望能夠給新時代的中堅力量一種這樣的功能，所以我們在整個車開發(fā)過程中，開發(fā)了很多這類功能，我們也特別希望有更多用戶能夠買我們嵐圖泰山，能夠去體驗這些功能給他帶來的價值，比如AI云舒座椅，配合32個揚聲器的音響。我們特別希望用戶下班開車回家在上樓之前休息5-10分鐘聽聽音樂放松一下，不要把在單位里的不舒心帶到家里，給家里永遠留著最好的一面。我們在開發(fā)中也一直這樣做的，所以我們認為我們能開發(fā)一個功能上、使用價值上比較全能的產(chǎn)品，我希望有更多用戶去體驗嵐圖，而且我相信很多用戶未來會知道嵐圖這個品牌是真正為用戶做的。我在演講過程中也講了，這也是我們嵐圖的初心和使命。

邵明峰：剛才講到我們?yōu)橛脩艨紤]這么多，到了40萬級別的一款車，它更多是一個社交屬性，就像我們今天在整個發(fā)布會過程中，我一直講從“嵐圖泰山”這個名字開始，我們希望一幫經(jīng)過九曲十八彎人生起起伏伏艱難上升過程中，登頂南天門之后大開大合的心境和格局。從“嵐圖泰山”這個名字到我們這款車的外觀，它代表這么一群人，這一幫在事業(yè)上有格局、有氣度、大氣的一幫人；在生活中，我們以安全守護家的一幫人。

如果硬拼硬件，我相信這款車把“9系”拿出來一個個對比一下，很多XXX都在。但我想不是這樣的，更多的是代表一群大氣向上人生路的人，人生過了40歲，需要這么一臺車，能夠代表他的社交屬性和車的人格。大家看到這臺車，人從這個車下來，這是這樣一群人。這是非常重要的。

如果硬要標簽，這是一臺霸氣的車，這也是一幫霸氣的人在開這么一臺車，車格與人格（統(tǒng)一）。

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我想問一下嵐圖將這款大六座旗艦SUV命名為“泰山”，承載了嵐圖品牌怎樣的戰(zhàn)略意圖和品牌愿景？相較于同級別車型，嵐圖最想傳遞給用戶的核心價值是什么？

盧放：我們這款車叫“嵐圖泰山”，我把命名過程簡單跟大家講一下。

一開始嵐圖就是堅定的大多數(shù)產(chǎn)品都用漢語命名。嵐圖作為一個央企，國企，甚至我們作為一個中國人，特別希望中國的文化能夠體現(xiàn)在面向世界未來的很多工業(yè)產(chǎn)品中。這也是過去一段時間里我們所期待的，所以我們在車的設(shè)計、命名都大量把中國的文化、中國傳統(tǒng)的理念或者對傳統(tǒng)文化的理念加以創(chuàng)新，融入到所有的車當中。這款嵐圖泰山也融入了進去。

“泰山”起名，一開始是項目代號，但用戶知道這個項目代號后呼聲非常非常高，我們也是聽從用戶的意見，就命名為“嵐圖泰山”。

這是我們命名一個小的插曲或者小故事。

但如果從嵐圖泰山這款車來看，我們在里面確實融入了非常多中國傳統(tǒng)文化的東西，比如我們鯤鵬展翅的造型，比如大燈是來自于甲骨文的水。這不是我們后續(xù)講故事，而是一開始就做這件事。為什么用水？因為嵐圖的標來自于《莊子·逍遙游》里的鯤鵬展翅。鯤和鵬是在水和天地之間幻化的，它從水中躍起的狀態(tài)就是鯤鵬轉(zhuǎn)化的過程。

我們把很多對于文化的理念融入到當中去，包括今天講的有鎏金紫、紫氣東來，另外我們跑到泰山看到的顏色，也形成了這樣的顏色。包括之前夢想家，比如故宮一百年，我們受到這個靈感的啟發(fā)，有了一個嵐圖泰山金鑾紅。

嵐圖，我們能夠從中國博大精深的文化里找到一些設(shè)計的靈感，能夠通過這些設(shè)計靈感和用戶形成共鳴。我也認為我們把這些中國的文化故事講出來，把品牌的故事講出來，品牌才能夠立得住。

今年9月26日時我們發(fā)布嵐圖設(shè)計理念過程中就把和中國文化傳承繼承形成我們獨特的工業(yè)理念的故事講了出來。今年9月26日發(fā)布后，很多用戶都認為嵐圖是新能源汽車品牌里最有或者唯一一個有文化內(nèi)涵的品牌。這不是我說的，是當時很多媒體朋友跟我講的，他們說我們終于看到新能源汽車品牌里有講文化和講品牌的。這對我們來講是一個褒獎，也是一個壓力，未來我們要繼承、發(fā)揚和傳承好，要做得更好才行。我們把中國傳統(tǒng)文化的元素孕育到產(chǎn)品設(shè)計中，對于我們品牌的提升是非常大的助力作用，未來我們也會堅持做這件事情，也希望藍圖品牌能夠更為廣泛的被中國的消費者和全世界的消費者去認知、理解和擁護它。

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，有兩個問題想請教一下。

首先請問一下邵總，泰山旗艦車型用了旗艦的輔助駕駛，特別是有版本用了四激光雷達，是百萬級才用的解決方案。請問市場40萬級的大六座SUV人群對輔助駕駛的需求到底是怎么樣的，比如為什么我們不全系是激光雷達呢？請教一下您對這個問題怎么看。

另外，請教一下盧總，港股上市這塊上一個正式的進展是提交了申請，不知道有沒有后續(xù)的一些進展以及您個人怎么預(yù)期，什么時候能夠正式掛牌上市，包括對我們公司的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營有什么幫助？謝謝！

盧放：一切以公司公告為主。

邵明峰：剛才問到華為智能輔助駕駛，華為是一個特別強的企業(yè)，它的各個版本智能輔助駕駛能力我都認真體驗過，每一個版本都很強，任何一個版本放在當前汽車行業(yè)里，我認為都是頂尖的，毫不夸張的說落第二名一大截的，不管是原來提到的內(nèi)置激光版本，包括四激光版本、MAX版本，我認為都非常強。我認為99.99%的場景下都能應(yīng)對自如。很多媒體老師都試駕過，我相信這應(yīng)該基本上都可以認同。可能在極少數(shù)的一些場景上，我們更高配的智能輔助駕駛版本能夠處理得更加從容一點。

今天發(fā)布的最高配四激光最頂尖最新的智能輔助駕駛方案，它在處理一些更特殊的場景的能力上，肯定更加從容一些。用戶選擇任何一個版本，都能給他帶去非常好的智能輔助駕駛體驗，我們也相信華為推出的任何一個版本都是為用戶帶去非常好的智能輔助駕駛用戶體驗，因為我自己也試過，相信在座的各位也試過。就像我買一件衣服，這件衣服1000塊，可能穿著也很舒適，但你買一個5000塊的，可能材質(zhì)更好或者更貼身，能更加塑形。我這個比喻不一定恰當，功能上確實稍微有一些特殊場景下的差異，具體的我相信過兩天華為發(fā)布后就比較清楚，但我認為每一個版本的智能輔助駕駛都非常好，而且已經(jīng)有很多融入。

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，請問，今天發(fā)布的泰山在嵐圖汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中充當?shù)慕巧鞘裁矗恳驗樗膬r格也蠻貴的，它主要是走量還是拉高嵐圖汽車整體的品牌定位？第二個，關(guān)于行業(yè)的，今年是國產(chǎn)全尺寸SUV的大年，很多車企都推出了各類的大六座SUV，在這些產(chǎn)品中您看到了哪些市場的趨勢，包括大家做大尺寸之外還有哪些產(chǎn)品的創(chuàng)新點可以挖掘？

盧放：我們這個車，剛才明峰同志發(fā)布價格后，我在現(xiàn)場也聽了，好多媒體朋友們覺得我們的價格比他們預(yù)料的要低，因為他們也在橫向?qū)Ρ刃袠I(yè)的價格，但我們覺得不是高和低的問題，而是要給用戶最好的體驗的問題。當然，價格也要保證我們企業(yè)長期可持續(xù)的高質(zhì)量的發(fā)展。目前看我們的價格應(yīng)該是在這個級別市場里非常具有競爭力的產(chǎn)品，而且在這個價格里能給你這么完整全面體驗的，只有我們一個。我有這方面的信心，只有我們有這么完整的體驗。當然，我們特別不希望用戶能夠體驗到那種所謂被動安全的能力，但確實我們在這方面有非常強的用戶體驗。在嵐圖內(nèi)部，它既然是大六座旗艦SUV，在咱們內(nèi)部也會引領(lǐng)我們經(jīng)營的高質(zhì)量發(fā)展高質(zhì)量走勢。這個我相信它一定會做到，目前看這個產(chǎn)品的競爭力是足夠的，到現(xiàn)在為止我的手機一直在振動，我就能感受到應(yīng)該是不停的在曬單。產(chǎn)品的定位，一是引領(lǐng)我們品牌的向上，二是引領(lǐng)嵐圖汽車高質(zhì)量發(fā)展。另外，我們之前發(fā)布的三旗艦產(chǎn)品包括嵐圖夢想家和嵐圖泰山已經(jīng)發(fā)布了，我們在下面也劇透了嵐圖追光L。我們這幾款旗艦產(chǎn)品會持續(xù)引領(lǐng)嵐圖品牌技術(shù)的向上。剛才明峰已經(jīng)講了，我們采用了跟華為合作的最強的智能化，包括智能座艙、智能駕駛，特別是今天的智能座艙，華為AI大模型也會在我們這款車上得到應(yīng)用。底盤能力，除了老生常談的雙叉臂五連桿，又加了后輪獨立轉(zhuǎn)向、三腔空懸加EDC，還跟博世把RPB升級到2.0版本，應(yīng)該是行業(yè)里最為領(lǐng)先的版本，所以今天大家看我們的車在冰雪路面上的表現(xiàn)，應(yīng)該是超乎大家的想象和期待的。

嵐圖泰山這個車會把整個技術(shù)的高度推向全新的高度和全新的維度，從而繼續(xù)使我們產(chǎn)品在技術(shù)能力上保持持續(xù)領(lǐng)先。

如果大家再仔細觀察嵐圖泰山，包括今天我跟明峰演講過程中講嵐圖泰山很多產(chǎn)品功能時，還講了大量應(yīng)用場景。我們也希望這款產(chǎn)品能給用戶非常好的用車心理上的體驗，不僅僅是體感上的體驗，包括我聽著好舒服或者開著駕駛感非常好，我們還希望給用戶非常好的心理上的體驗。我們希望嵐圖泰山能夠成為用戶真正的第三空間，關(guān)上門就是你和家人的第三空間。我們最大的門洞，我們特別希望上下車都很優(yōu)雅，上車不低頭，下車也不低頭，我們設(shè)計了很多給人尊崇儀式感的東西，儀式感的東西也滿足用戶情感的需求。我們也希望這款旗艦產(chǎn)品能和用戶做更好的溝通和更好的共創(chuàng)，從而進一步提升嵐圖品牌用戶的好感。

我們認為嵐圖泰山這款車包括三旗艦未來在這方面也會承擔很大很重要的作用，我們強調(diào)的豪華旗艦，也會繼續(xù)拉動嵐圖汽車品牌的向上。

雖然嵐圖品牌成立時間不是特別長，但我們和明峰團隊還是特別注重打造品牌的，我們認為品牌應(yīng)該是有文化內(nèi)涵的，品牌應(yīng)該是能讓用戶和我們產(chǎn)生更多情感共鳴的事情，我們特別希望通過嵐圖泰山，希望通過對產(chǎn)品的感受，（讓用戶）能夠感受到嵐圖品牌對用戶的尊重，能夠感受到嵐圖品牌對于中國文化和對于新能源汽車的理解，也通過我們使用車感受到嵐圖汽車在汽車方面的引領(lǐng)和在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大方面所做的一些努力，我們也特別希望更多用戶能夠支持一下嵐圖品牌，我們也希望更多用戶多支持嵐圖泰山，能夠體驗到中國新能源汽車發(fā)展最新的成果。

媒體：盧總剛才講到含多品牌向上的技術(shù)和突破，您覺得最重要的因素是什么？第二個，回到設(shè)計的問題，現(xiàn)在好多都在談大攬勝、庫里南，中國豪華的場景，我承認借鑒一定的元素是必須要的，但把這些東西都蓋過去后，走上全球時，這種中國式的豪華對于設(shè)計上的原創(chuàng)和需求有多高，華為內(nèi)部人自己也承認買華為的人不看外形。這種設(shè)計在后期可以占多大的比例？

盧放：我先回答兩個問題：第一個問題，關(guān)于我們這款車，從造型設(shè)計角度看，目前我們覺得在造型設(shè)計方面還是要保持對于車獨特的理解和品牌的定位。最開始我們也嘗試很多，但從第一臺嵐圖FREE的造型就可以看出來和幾年前流行的不太一樣。幾年前流行所謂的無臉化造型，特別像《千與千尋》無臉怪的樣子，但我們想我們還是應(yīng)該有一個有頭有臉的造型，所以造了嵐圖FREE的造型。但在那個時代大家說我們的車有點燃油化，但大家也承認我們嵐圖的造型是非常優(yōu)雅非常能體現(xiàn)中國人對車理解的造型，還好我們把它傳承繼承發(fā)展堅持了下來，目前看我們?nèi)炫灥脑煨偷玫搅耸袌鰪V泛的認可。嵐圖泰山，大家一看到這個外觀就覺得這是一個中國的車，這是我喜歡的車。

邵明峰：對，今天我看到一個用戶說我被這個車的外觀征服了。我說你還有什么需求沒有？他說等你的價格。

盧放：在這個過程中我們把中國文化、品牌故事講好，結(jié)合好，這是很重要的事情。

通過它就能夠形成我們和用戶之間的關(guān)系，形成和用戶之間情感的共鳴。這就能回答一個問題，憑什么我們的產(chǎn)品能夠在市場上存在。剛才你講有些車銷售受到一些市場影響產(chǎn)生波動。但我們嵐圖堅持和用戶產(chǎn)生共鳴，無論是通過產(chǎn)品的功能還是通過品牌設(shè)計的理念，包括和用戶持續(xù)的溝通，我們還是要尊重用戶，要去聽用戶，不能說由于我們是什么什么樣子，就很傲慢或者很怎么怎么樣，我覺得我們沒有那個資格，還是應(yīng)該把用戶當成我們最重要的伙伴上帝，還是要去尊重他。通過品牌、技術(shù)設(shè)計、產(chǎn)品功能開發(fā)、品牌故事理念，要和用戶形成情感共鳴。

如果大家注意到我今天的演講，可以看到我們有很多這方面的內(nèi)容，包括我跟明峰為什么去爬這個山，因為我們感覺到我們無法體會到各行各業(yè)，那我們想我們在向上人生路時都在攀登，爬山是很好的體會。我們也帶著團隊去體驗這樣的心境，我們相信我們有這樣的體驗和心境后才能理解用戶在某種人生狀態(tài)時的所想所需，根據(jù)他的所想所需開發(fā)我們的產(chǎn)品，才有可能和用戶形成某種共鳴。

再回答您第一個問題，我們還是要和用戶形成真正的良性的互動，形成同向的合力，去聽用戶的，和用戶一起共同成長，和用戶一起把中國新能源汽車的事業(yè)做好。底下還是要有關(guān)鍵的核心技術(shù)自主掌控，有了技術(shù)、設(shè)計理念，才能夠打造好的產(chǎn)品，才能夠更好的為用戶服務(wù)。

大概是這樣一個邏輯上的閉環(huán)，我們就是希望能夠給用戶造好車，讓用戶體驗到中國新能源汽車發(fā)展集大成的一些成果。

邵明峰：補充一點，剛剛講造型、品牌，剛剛盧總講無臉化，那時候拼造型時經(jīng)常講，如果我們造一臺年輕人的車，可能會選擇一部分無臉化的設(shè)計，但我們造一輛泰山，我覺得經(jīng)典永遠是經(jīng)典。就像看電視劇一樣，放幾代人的電視劇，從小孩到老人，無論是男性還是女性，到35歲、40歲時，開始時肯定年輕時放蕩不羈、桀驁不馴，到40歲時的穩(wěn)重、泰然自若的人生態(tài)度，未來一路向上攀登的艱難曲折，登頂之后一切都釋懷的狀態(tài)?；剡^頭，他就需要一輛嵐圖泰山這樣的車子，彰顯他的人生到這個年齡段的一種境界。這時候可能有些造型就不適合，包括我們現(xiàn)在賣得好的，也是朝著這個方向在發(fā)展。

即使時代在不斷地變化，五千年過來，包括國外，都一樣，年輕時什么樣子、三十歲什么樣子、四十歲什么樣子，它是人生的一種境界。我相信買我們這個車的人大概是35-45或者50歲之間是絕對主力。前兩天我們沈陽一個合作伙伴就發(fā)了他的用戶調(diào)研過來，年齡分布上，65-70%的年齡在35-50歲，其中以40-45最多。到了這個年齡，就是一種人生的境界和處事方式，他也需要這樣一個車子，這一塊應(yīng)該是非常契合的。

這是我們前面下小訂的用戶做的調(diào)研結(jié)果，可能算老錢，但也有一部分新錢，老錢新錢結(jié)合在一起，差不多。

盧放：老錢新錢都愛嵐圖泰山。

媒體：順著剛才的問題，說深圳庫里南，我覺得這種說法對中國新的豪華車不太公平。中國的超豪華汽車現(xiàn)在已經(jīng)有一些自己的特點了，交互、智駕，但我不知道咱們有沒有給中國的超豪華車型貼一個更明確的標簽，中國的超豪華車型能否成為市場獨特的品類，咱們是否有意愿推動中國式的豪華車型走向全球？如果我們這種豪華車走向全球，咱們認為有哪些不足或者哪些更好的空間可以去發(fā)展？

第二個問題，今年即將結(jié)束，您如何評價今年嵐圖的表現(xiàn)？

盧放：先說第一件事，關(guān)于所謂的標簽，這個庫里南那個庫里南。第一，我們自己沒有主動加這個標簽，很多用戶加這個標簽，也體現(xiàn)了他對于我們車的認同。第二點，也能夠看出來目前整個中國品牌的影響力可能還不如國外的品牌，因為畢竟還有一些品牌已經(jīng)是上百年的時間，在整個社會中形成了某種記憶，大家看到一個好車時，自然會拿這個好車跟已經(jīng)形成某種歷史記憶的車比較，這無可厚非，也便于大家理解和認知這些產(chǎn)品，也并不是一件壞事。但這也激勵我們，我們希望未來大家都叫“杭州的泰山、杭州的嵐圖、深圳的嵐圖泰山”，那就證明我們的產(chǎn)品或者我們嵐圖的品牌力也能夠被認可。我也希望未來我們努努力，讓所有人都以嵐圖的某款車去命名行業(yè)里的某款車。

邵明峰：現(xiàn)在就有一些，夢想家就有。

盧放：這也給我們提供了一個努力的方向，這個事情我們可以去嘗試，也要去做，核心還是要把產(chǎn)品設(shè)計好、開發(fā)好，要讓我們的品牌有長久的、持續(xù)的、旺盛的生命力，我們一定要把自身的安全、用戶的體驗、品牌做得足夠好才行，不能逞一些短期的利益，一定要堅持長期主義，要做技術(shù)上的事情，品牌上的事情，做和用戶相關(guān)的事情，在這方面要繼續(xù)做。

如果車走向海外，我們希望中國所有的新能源品牌在走向海外時能夠讓海外的用戶們形成對中國制造的記憶或者能夠形成對中國產(chǎn)品印象的記憶。這方面，嵐圖也好，全中國所有走到海外的新能源汽車廠家一起努力，我們要維護好競爭的秩序，要維護好良好的產(chǎn)品形象，要維護好當?shù)馗黠L土人情。要維護好這件事情，能夠展現(xiàn)我們這個企業(yè)或者國家對于某些事情和責任的擔當，首先我們還是要把自己的形象做好，不要因為某一件事情會毀掉你整個形象。我們到海外還是要把這些事情做好，把產(chǎn)品做好，當?shù)胤煞ㄒ?guī)要遵守好，品牌形象要打好，當?shù)氐挠脩舴?wù)要打好，背后讓人家看到我們中國制造這種強大的產(chǎn)品力、強大的能力，也能夠看到中國制造對于各地用戶的尊重。這樣才能夠讓更多國外的消費者去信賴中國的產(chǎn)品。我們出海都是初學(xué)者，都是剛剛走向出海，未來還有很多路要走，很多事情要去學(xué)，包括產(chǎn)品怎么做好，當?shù)氐姆ㄒ?guī)怎么適應(yīng)，還是需要做更多工作，我們也特別希望全中國新能源汽車的企業(yè)能夠攜手，一起把中國智能化的產(chǎn)品走向海外。

我一直認為汽車工業(yè)走到了這一代，幾十年前可能是德日法美這類國家在引領(lǐng)，那是機械化產(chǎn)品的時代。但走向智能化產(chǎn)品和新能源時，我認為中國人走得比較靠前，我們一直堅信新能源汽車是我們從汽車大國走向汽車強國的必由之路。我們要堅持住，把它做好，我也特別希望在這方面我們?nèi)袊履茉雌囆袠I(yè)的人攜起手一起來做。

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，提問邵總。請問結(jié)合預(yù)售以來的訂單情況，能詳細聊聊嵐圖泰山的用戶構(gòu)成嗎？比如用戶的一些特點，之前都是哪些品牌的車主。謝謝！

邵明峰：這個我還真的有發(fā)言權(quán)，盧總比較清楚。我一到周末就到店里當銷售員。我拍了一個視頻，等了一個半小時，我接了三批用戶，自己成交了兩個小訂，當場下訂。

剛剛你說的是怎么樣的一群人，從我們店里來說，夢想家2022年剛剛上市以及今年26款上市和這次嵐圖泰山上市，他們說我們很多店長都是以前干BBA的店長，他們說回到了賣BBA的時代。為什么？他接待的用戶是非常高凈值的，用戶一進來，門口一停車，都是非常豪華的，60-150萬不等占60%，剩下可能還有一些原來合資品牌或者合資二線豪華品牌升級的，也有自主品牌升級的產(chǎn)品，大概占40%。毫不夸張的說，當時說被外觀征服的用戶，他自己說我原來開70萬的哪個哪個品牌。我說那你怎么會買這個車？他說被這個外觀征服了，就等你這個價格。我說預(yù)售價起步47萬，你準備多少？他說你47萬是不是貴了一點，你搞個42、43萬我就買了。我說那你等著。

第二個，很多就像我們今天的發(fā)布會主題一樣，是一幫實在的企業(yè)家。我接待的企業(yè)家居多，我在武漢和深圳都接待過，在深圳，那天搞活動來了200多批，我接待了大概6批客戶，特別有一個企業(yè)家他說自己做企業(yè)這幾年奮斗過來的精神。年齡跟盧總差不多，40多一點，歷盡艱辛向上人生路，即使他不工作了，也基本上財富自由了，真不差那點錢，他們說家里四五個車，還給我提建議說要四座版，不需要六座。他非常認可外觀，說你把后面兩個座椅掰掉換成四個。這是這么一群人，我認為這是一幫特別高凈值的社會敬仰的人。作為我們發(fā)布的三旗艦的嵐圖泰山，也希望它持續(xù)帶著我們品牌向上。

我前兩天去了歐洲，我認為市場很有機會，另外是任重而道遠。我在歐洲，北歐、南歐、東歐都跑過了，還去了挪威、荷蘭、意大利、德國。一是我們的渠道布局遠遠不夠，服務(wù)肯定是沒趕上的，開發(fā)還沒有跟上。二是從目前替代來講，當?shù)?萬歐-5萬歐左右我們替代相對比較容易，以科技的力量去替代，比如我們800V快充，電池的體驗。但如果你說要真正的品牌向上，歐洲的BBS起步價大概就10萬歐甚至20萬歐左右。我們在那邊，當前5-7.5萬，還是有差距的。但我認為只要我們不停的追趕，持續(xù)的輸出適合當?shù)氐漠a(chǎn)品，我認為我們這個追趕是可以實現(xiàn)的。

品牌的塑造肯定不是一天，但我們會持續(xù)做正確的事情，我們也不會在當?shù)匕哑放飘a(chǎn)品賣爛了，說不管，在國內(nèi)跟人家差不多的價格，可能都是賣40萬，去國外繼續(xù)保持40萬，相對價就賣個20萬，雖然也不虧錢，但品牌比較難，這里有一個向上追趕的過程。

對出海，跑完之后我特別有信心，但可能需要一些時間，而且國家大的方針是非常正確的。在海外卷的還是自己，如果真正品牌向上，還是要逐步替代一些海外的品牌，在4-5萬歐之間我們逐步在替代，但我們真正要實現(xiàn)目標是像在國內(nèi)一樣替代10萬歐以上的。

媒體：請問邵總，關(guān)于嵐圖泰山上市之后的銷量期待，交付安排是怎么樣的？

邵明峰：銷量目前期待肯定比較高。剛才盧總說的，我們回答這些相對比較慎重，還是以正式官方公告為主，我個人不能亂說，但整體來說我們都是比較高的期望，以經(jīng)過審核過的發(fā)布為主。

第二個，交付安排。這個月就開始交付，我們準備了比較多的車子，確實也得搶，早下單早享受。

主持人：由于現(xiàn)在我們有登陸港股的計劃，所以關(guān)于銷量數(shù)據(jù)的預(yù)測和釋放都比較慎重。 

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我們知道嵐圖泰山這個車是一個非常豪華，體驗非常拉滿，硬件非常多的一臺車，越是這樣一臺車，在開發(fā)時更加困難，也有很多新技術(shù)，比如四輪轉(zhuǎn)向、三腔空懸。我們都說了好多之后的實，我想問問之前的事，我們在做這臺車開發(fā)時，因為它很復(fù)雜，很多技術(shù)都是最新的或者別人沒有做過的，我們在開發(fā)這方面做了怎樣的努力？我之前接觸了很多嵐圖一線的工程師，大家都很卷，加班特別多，時間特別著急，還要搶時效。我想知道在這塊我們是如何保證開發(fā)的嚴謹和完善的？

第二，剛才我看了一下同行的圖片，說大定已經(jīng)超過1萬臺了，今年的交付能不能交得完？

最后提一個小意見，我看了這個車很多內(nèi)飾，各位領(lǐng)導(dǎo)也爬過泰山，泰山頂上有1540公里的標，標上有一個泰山的字，是不是可以在哪兒融入一些真正的泰山元素，因為我是泰安人，從小在泰山長大的，所以我也希望咱們這個車做得越來越好，謝謝。

盧放：這個很好回答也很難回答，我搞了幾十年的汽車，我們團隊都是這樣。今天明峰講一定要有底蘊才行。對于我們這些人來講，安全、可靠性、耐久都是我們特別特別在意的，即使采用新技術(shù)，我們也會特別注重。比如你剛才講的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在國內(nèi)我們應(yīng)該算是自主開發(fā)很早的，而且我們幫助供應(yīng)商從零開始把它做起來，我們有意愿有能力也愿意做這樣的事情，也有經(jīng)驗?zāi)馨堰@件事情做好。

今天我演講過程中提到我們空氣彈簧五年零自爆。空氣彈簧在2019年我們介入開發(fā)時對于中國來講是一個0，但我們依然把它開發(fā)得非常非常好，而且我們的合作伙伴已經(jīng)開始為全國和全球的車企做服務(wù)。

我有這個自信，我們有能力把這一新技術(shù)開發(fā)好，賦能中國的汽車產(chǎn)業(yè)或者汽車工業(yè)。當然，我們也特別愿意做這件事情，因為我們畢竟還是一個央企，天然有這樣一些社會責任在，要把產(chǎn)業(yè)扶植起來，要把它帶好，要能夠做一些國產(chǎn)化替代的事情，讓產(chǎn)品服務(wù)于更廣泛的中國的用戶群體。

這是我們的初心或者使命，我們也一直在做。我們嵐圖泰山擁有非常多先進的技術(shù)，我也請大家相信，它也會是非?？煽?、非常耐用的。今天演講里放的視頻并不是全部，比如冰雪路面、沙石路面，在各種情況上做了很多測試，包括碰撞，我們做了60多臺試測的碰撞，碰撞里也采用了很多先進的技術(shù)。底氣，我們嵐圖有足夠強的研發(fā)能力。另外，我們對于研發(fā)的嚴謹和研發(fā)過程中的敬畏，我們搞了這么多年的車，我們是有底線有原則的。我們傳統(tǒng)汽車人在這方面最基本的職業(yè)操守和對用戶負責，一定會把它守住。

媒體：剛才汽車報問了內(nèi)部競爭，我插播一個話題，明天應(yīng)該是華為汽車業(yè)務(wù)的后三屆，咱們?nèi)绾慰创麄兊母偁幒秃献麝P(guān)系？

邵明峰：你剛才說的這個非常好，三境五界中嵐圖，不存在這個問題。（開玩笑）在這個過程中我們跟華為的合作非常順利。嵐圖夢想家在這之前我們表現(xiàn)也不錯，在合作之后成為了高端新能源的標桿產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品的硬實力還是產(chǎn)品的銷量，表現(xiàn)得非常不錯，在這塊大家互通有無，把自己最強的一面展示出來，通過大家一起的努力實現(xiàn)了結(jié)果。

華為對我們這些品牌技術(shù)上的賦能，特別是智能輔助駕駛的賦能非常不錯，這個毋庸置疑。但回過頭講，只靠華為也是遠遠不夠的，肯定有很多賦能，但嵐圖目前至少在持續(xù)向上。不管是境還是界還是嵐圖，我們最終還是以產(chǎn)品的綜合實力說話。

盧放：簡單補充：華為目前在智能化水平包括一些核心零部件開發(fā)方面，我們認為它還是做到了全球的領(lǐng)先。比如智能座艙、智能駕駛或者組合駕駛輔助包括L2、L3有條件的自動駕駛。核心零部件，包括電機和各種傳感器，比如激光雷達等等。還有更核心的座艙芯片和智駕芯片，華為在這方面都是屬于行業(yè)的引領(lǐng)者，而且它也是整個行業(yè)的賦能者。我們是這樣看它或者這樣認為。既然是這樣，那我們?yōu)槭裁床桓A為合作把更好的產(chǎn)品體驗帶給更多的中國消費者呢？我相信這也是華為的初心，他也希望跟更多整車廠進行某種程度上的合作，讓更多中國消費者能夠體驗到智能化的新能源產(chǎn)品給用戶帶來的各種生活上的便利、美好出行的便利。這一點上，嵐圖和華為的目標是一致的，讓用戶體驗到更好的中國的智能化新能源汽車產(chǎn)品。

媒體：兩位領(lǐng)導(dǎo)晚上好！請問盧總，在剛剛的發(fā)布會上我們也介紹了嵐圖泰山作為華系唯一三腔空懸旗艦SUV的一些優(yōu)勢，這套系統(tǒng)具體能為駕駛體驗帶來哪些實質(zhì)性提升呢？

盧放：我不知道大家今天有沒有看我演講時背后放的視頻，三腔空懸高度可調(diào)110毫米，彈簧剛度、空氣彈簧五種形成，可以設(shè)七種駕駛模式。光有空氣彈簧還不行，我們是三腔空懸再配上EDC，形成嵐圖獨有的國產(chǎn)懸架能力，能為用戶在各種路面上行駛帶來很多能力的體現(xiàn)。

我不知道今天大家有沒有注意到一個很重要的場景，我們做測試時，先不說80公里每小時的時速，就看車身繞彎的姿態(tài)，如果是普通彈簧的車，這時候車身的側(cè)傾會非常大，但我們因為有空氣彈簧、三腔空懸再加上EDC魔毯懸掛，我們的車身側(cè)傾很小，所以后面寫的“穩(wěn)如泰山”，希望大家能記住我們嵐圖泰山。三腔空懸在這方面有很強的能力。另外，平路行駛過程中過濾振動的能力也很強，高速過隔離帶，車顛得很厲害，車身依然平穩(wěn)。我不知道大家有沒有注意到我們還有其他的能力，比如飛坡等等。這都是由于我們的底盤懸架系統(tǒng)特別優(yōu)良，因為有了三腔空懸加上EDC帶來的。另外，我們的車高度可調(diào)，今天我們在舞臺上擺的車，車的懸架高度不一樣，比如上車時我們希望更優(yōu)雅的上車，即使踏板打開我們也希望車能降低一點。這些都是靠空氣懸架實現(xiàn)的。不僅是在動態(tài)過程中，在靜態(tài)過程中由于空氣懸架可以調(diào)整，也可以給車帶來很多方便用戶使用的功能。 

媒體：我問一個關(guān)于行業(yè)的問題，明年政策補貼就要進行退坡了，嵐圖汽車有沒有相應(yīng)舉措，包括二位認為在所謂的后補貼時代，對車企提出了哪些新的要求？

邵明峰：今天我們發(fā)布“尊享計劃”，其中有一點是11月30日下訂并鎖單的用戶，如果確實因為我們沒有交出來，可能會對用戶帶來損失，但我們會努力搶生產(chǎn)交付，把壓力壓交給蔣總。

第二個，關(guān)于后補貼時代，短期肯定會有點陣痛，這是毫無疑問的。10月國慶過后，整個市場還是有一些壓力，當時一些地方的補貼退坡，有些壓力。如果個稅退坡，還是會有壓力。但從整個經(jīng)濟大循環(huán)來說，只要賺錢，都是一樣的。對于用戶來說可能希望付出同樣的成本買到更好的車，或者付出少的成本買到同樣的車。盧總經(jīng)常在我們內(nèi)部講用戶目標效率結(jié)果，在效率上我們要更加發(fā)揮作用，通過降本增效，在產(chǎn)品質(zhì)量OK甚至更好的情況下提供給用戶成本更低、價值更好的產(chǎn)品。這幾年新能源發(fā)展，大家還是有體會。早期的新能源技術(shù)到現(xiàn)在很多成本降得非常快，比如激光雷達，從早期8000多一個，現(xiàn)在2000、3000一個，質(zhì)量可能更加成熟穩(wěn)定。空氣懸架，在盧總團隊的努力下，原來空懸差價2萬多，現(xiàn)在做一個配置可能大幾千塊錢，技術(shù)進步是非常重要的。盧總一直在內(nèi)部對我們要求非常嚴，效率抓得特別高，對技術(shù)也要求比較嚴。從營銷角度來說，嵐圖很低調(diào)的默默做前沿技術(shù)的開發(fā)。今天講的后輪轉(zhuǎn)向，實事求是說行業(yè)上可能前面也有一些推出了后輪轉(zhuǎn)向，但從開發(fā)時間起步上來說我們絕對排在行業(yè)數(shù)一數(shù)二，但我們還是想推出一個更成熟的產(chǎn)品，所以驗證時間也比較長，包括像今天推出的隱私玻璃，其實我們很早就在做這個研發(fā)，今天才推出來，也是一個道理。

盧放：關(guān)于后補貼時代，過去一段時間國家補貼的購置稅政策，促進了國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速的發(fā)展?，F(xiàn)在看，我們滲透率已經(jīng)超過50%，也就是說這個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)扶植起來了，它就可以走向良性的自我循環(huán)和健康發(fā)展的軌道。目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了這個階段，我認為購置稅的退坡是理所當然正常的事情。

另外，一旦走到這個時代，就能夠看出燃油車和新能源車可能就是終極對決，更加公平的做到某種競爭。但從長期講，目前看新能源汽車或者智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車在產(chǎn)品力方面遠遠超過燃油車。我們要給燃油車企業(yè)提個醒，在整個汽車工業(yè)的產(chǎn)能、升級、轉(zhuǎn)型方面還要做得更快，我們也特別期待“十五五”期間，可能2026年是新的大決戰(zhàn)或者市場更激烈的競爭的開始，燃油車和新能源車競爭會更加激烈。嵐圖包括所有的新能源汽車企業(yè)要做好產(chǎn)品、營銷、技術(shù)方方面面的應(yīng)對和準備，我們要把產(chǎn)品做好，把用戶服務(wù)好，采取迎接未來營銷或市場上的競爭和挑戰(zhàn)。

媒體：剛才有人問過但您沒有回復(fù)，還是請您回顧一下過去一年嵐圖的發(fā)展情況。另外，三季報之后有些車企的高管在談明年可能會競爭更激烈?；仡欉^去這些車企推出品牌后都會有一個趨勢就是價格下探，甚至和業(yè)界人聊說未來中大型SUV價格會在5萬元左右，想聽您談一下2026年競爭的看法。

盧放：今年對于嵐圖的發(fā)展還是非常有意義的一年，今年把很多產(chǎn)品都做了煥新的升級，而且煥新升級在研產(chǎn)供銷服全價值鏈上也都得到了不錯的成果，比如嵐圖FREE+銷量已經(jīng)在這個領(lǐng)域做到Top3，嵐圖知音已經(jīng)做到20萬級純電華系的榜首，夢想家一直是行業(yè)的標桿，行業(yè)的旗艦引領(lǐng)者，今天發(fā)布的嵐圖泰山，從訂單情況看，也是非?；鸨?/p>

今天在我們發(fā)布會的最后環(huán)節(jié)，說到12月份我們會把全新的嵐圖追光L正式推出。今年是“十四五”的收官之年，按照今年的表現(xiàn)看，通過我們的努力還是希望給自己的“十四五”做一個比較美好的收官。

在過去一段時間里，嵐圖作為一個央企，作為東風集團下面的一個子公司，無論是在國資委的要求和領(lǐng)導(dǎo)下還是在東風集團的要求和指導(dǎo)下，我們還是守住了長期主義發(fā)展的初心、高質(zhì)量發(fā)展的初心，在整體經(jīng)營能力上、自我造血的能力上，取得了一定的成績，包括我們在今年10月2日報了資本市場披露的相關(guān)信息后，行業(yè)也給予我們高度的肯定和評價。很多人都認為做新能源汽車不盈利或者賠本是應(yīng)該的等等，但我們還是保持了戰(zhàn)略的定力，堅決落實中央對于我們這些新興產(chǎn)業(yè)的要求和指示，而且我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某晒?，后續(xù)也會繼續(xù)努力，保持高質(zhì)量長期可持續(xù)的發(fā)展。

另外一點，對于嵐圖來講，2025年這一年和用戶的關(guān)系也更加緊密了。今年4月9日是我們第20萬輛整車下線，今年的11月10日是我們第30萬輛整車下線，我們已經(jīng)收獲了30萬用戶的信任和信賴。這里面也能更深層次的理解用戶的需求，比如嵐圖泰山，我們以前更多是從功能、性能、比較方面滿足用戶的需求，但從嵐圖泰山和夢想家，特別是嵐圖泰山這款產(chǎn)品后，我們更愿意親身體會用戶的某種心態(tài)、心境，結(jié)合我們對產(chǎn)品的理解，我們嘗試著打造更符合用戶用車狀態(tài)和生活狀態(tài)或者人生狀態(tài)的某種產(chǎn)品。對于我們來講，也是我們對于產(chǎn)品、技術(shù)和用戶在2025年通過跟用戶的溝通，有了一個更深刻的體會。我也特別希望這些結(jié)果能夠在2026年持續(xù)不斷精進，能給我們“十五五”開局之年獲得一個更加美好的經(jīng)營業(yè)績。

2026年競爭態(tài)勢，我們認為如果價格下探，大的趨勢都是這樣，如果20年前或者30年前買一個捷達，當時一臺捷達恨不得頂一套房子。30年前買一臺捷達20多萬，可能在某些一二線城市都可以買一套房子。但現(xiàn)在再看這個產(chǎn)品，我曾經(jīng)在一汽工作過，我們對捷達這種神車還是很有感情的，再看現(xiàn)在捷達的產(chǎn)品價格，功能比當初好很多，現(xiàn)在價格也低了很多。而且現(xiàn)在的購買力和當時的購買力比，也有一定的差距。從大的趨勢來講，所有的產(chǎn)品價格都在逐步下降，要么是價格維持得住，給你更好的產(chǎn)品體驗等等。中國汽車市場，這是一個必然的趨勢。當然，這個趨勢是結(jié)果，這個結(jié)果是得益于過去幾十年中國汽車工業(yè)和中國制造業(yè)快速進步。我們無論是技術(shù)的進步還是管理上的進步，都導(dǎo)致了效率極大幅度提升，從而提升了整個競爭能力。這是一個必然。當然，它會有一定的底線，不是無限的，一定要保證企業(yè)理性、可持續(xù)、長期發(fā)展的必要能力要維持。如果能夠維持住，企業(yè)長期可持續(xù)健康的發(fā)展，超額的利潤，我們希望能夠把這一部分利益讓渡給消費者，讓用戶體驗到技術(shù)進步帶來的美好出行的體驗，大的趨勢就是這樣的。

另外，無論在什么市場環(huán)境下，競爭永遠存在，除非你是一家獨大壟斷。只要不是壟斷，競爭永遠存在，我們要正確看待競爭，不能說找到一個沒有競爭的市場，那個很難，還是要理性看待競爭，要正確的應(yīng)對競爭。應(yīng)對競爭，還是從競爭的本質(zhì)出發(fā)，從效率出發(fā)，如何提高自己的競爭能力，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，提高效率去應(yīng)對競爭，而不是打所謂的價格戰(zhàn)或者打所謂的水軍戰(zhàn)斗。不要去打那些，還是要從自己的品牌和用戶角度、產(chǎn)品角度出發(fā)，不斷優(yōu)化和提升，通過這種方式去參與競爭，還要正視競爭，積極的面對競爭。

媒體剛剛邵總提到選擇這個級別的用戶，關(guān)心的不光是產(chǎn)品力和定價，更多關(guān)注品牌力和購車之后的服務(wù)體驗。除了產(chǎn)品之外，在品牌、渠道和服務(wù)其他方面做了哪些配套升級？現(xiàn)在三旗艦都已經(jīng)配齊了，可能其他配套也要適應(yīng)性的跟上，這方面做了哪些準備？

邵明峰：我們整個渠道在今年7、8月份開始進行了全面的升級，包括展廳面積，以前1500㎡起步，現(xiàn)在是起步2500㎡，而且大旗艦店原來是3500㎡，現(xiàn)在是5000㎡。因為霸氣的嵐圖泰山需要一個霸氣的旗艦4S店，武漢還有2萬平米的旗艦店。還是要給用戶一種豪華的到店體驗，包括售后服務(wù)標準、售前接待標準、人員招聘要求，都做了改變。包括店鋪形象，里面的座椅、吧臺8月份開始都做了升級，還是要一種豪華的體驗。

硬實力之外再看軟實力，目前嵐圖擴大了整個培訓(xùn)團隊，這次我們專門招了很多原來做教培行業(yè)或者高端奢侈品牌的培訓(xùn)老師進來對我們所有銷售顧問、售后做培訓(xùn)升級。有機會可以到店里看看。

第三個非常重要的是售后服務(wù)，以前內(nèi)部相互協(xié)同時講非請勿擾，有求必應(yīng)。對于用戶來說，平時我們不去打擾他，但他有求必應(yīng)。希望我們的售后和服務(wù)可以做到這一點，做到一心一意品牌的發(fā)布，我們也在踐行這一點。一方面希望把產(chǎn)品做得更好，希望在產(chǎn)品本身上盡可能有少的問題，用戶保養(yǎng)時我們做好服務(wù)，主動上門取車、遠程救援，我們什么時候都在。

總共三塊：硬實力、軟實力加上售后能力。

但我們跟用戶的溝通交流非常好，我們的用戶委員會每一個季度會按期召開，用戶愿意為我們打廣告，主動為我們發(fā)聲。甚至網(wǎng)上一些不和諧的聲音在攻擊嵐圖時，用戶都會站出來。一方面，他作為實際的參與者，他認為不是這樣的，就愿意為我們發(fā)聲。在這塊我們要更進一步，跟用戶美美與共的和諧生態(tài)。

媒體：我們發(fā)現(xiàn)嵐圖正在通過港股上市全球渠道擴張甚至推出三旗艦這種大的策略推進品牌高端化，但相比蔚來、問界甚至理想這些先一步形成市場認知的品牌，咱們還有哪些差異化的策略進一步銳化品牌標簽？

盧放：嵐圖品牌成立的時間不長，2020年7月29日正式發(fā)布嵐圖品牌以及品牌戰(zhàn)略。雖然發(fā)布時間不長，但在過去一段時間里我們還是在努力打造嵐圖的品牌形象。嵐圖在過去一段時間里，在品牌層面一直在強調(diào)我們有中國文化、中國傳統(tǒng)和現(xiàn)在新能源汽車工業(yè)的結(jié)合，我們一直在強調(diào)我們和用戶的關(guān)系。這個事在嵐圖內(nèi)部已經(jīng)形成根深蒂固的理念，我們要有文化，我們要圍繞用戶轉(zhuǎn)。這目前已經(jīng)形成了很好的，我也不敢說它是差異化的問題，但至少是嵐圖內(nèi)部上上下下所有人都認同的事情，能夠形成一種宏大的力量，把嵐圖的品牌托到一個高度去。我們和別人講所謂的差異化，不知道怎么講某種差異化，比如你說我們講科技，大家都是科技的；講其他的，大家都是同樣的。但講文化或者設(shè)計理念和用戶的關(guān)系，我們是踏踏實實、真真正正在做，可能時間長了就會形成用戶對于我們的某種看法，也許就能通過用戶的看法來形成某種品牌的差異化。

媒體：最后問一下關(guān)于車展的問題。我看到一組數(shù)據(jù)，說今年廣州車展展示的新車有90多輛，好像是歷史最高的，嵐圖也在車展前期正式上市了泰山，也會在車展上進行展出。請問盧總，您覺得為什么車企從10月份到現(xiàn)在年末密集上新的趨勢，能不能請您談一談您對于車展有怎么樣的研判，比如今年車展著重的展車會在哪里？

邵明峰：就像我們追光L 12月份壓軸登場，年底了，借著個稅退坡，2025年最后的收官戰(zhàn)斗，我想大家所有人都會拿出12分的努力去抓住這一波，最后季度可能大家都會積極的加快新品開發(fā)搶占這一波，泰山也很努力搶這一波。廣州車展，大家在車展上發(fā)布也是搶今年最后一波。另一方面，也是中國汽車發(fā)展的一個好現(xiàn)象，大家的研發(fā)實力都在快速提升，每年每一個季度每一個月都能推出這么多新產(chǎn)品。

媒體：廣州車展您有什么期待沒有？

邵明峰：第一個，我們會在廣州車展上夢想家四座版。第二個，我認為今年年底的購車熱潮應(yīng)該會從廣州車展真正開啟，時間上差不多，前半個月很多車企還是有點焦慮的，但廣州車展之后會真正開啟，我還是充滿期待的。

向上人生路，向下有嵐圖，謝謝大家！

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