3月11日，保時(shí)捷發(fā)布2025年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2025年，保時(shí)捷全年?duì)I收362.7億歐元，同比下滑9.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4.1億歐元，同比下滑92.7%；銷售回報(bào)率1.1%，2024年這一數(shù)據(jù)則為14.1%。

圖片來(lái)源：保時(shí)捷

保時(shí)捷業(yè)績(jī)下降受到重新調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略、電池相關(guān)業(yè)務(wù)、美國(guó)關(guān)稅成本等因素影響。其去年特別支出約39億歐元，包括重新調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略和公司規(guī)模優(yōu)化（約24億歐元）、電池業(yè)務(wù)的額外費(fèi)用（約7億歐元）和美國(guó)關(guān)稅帶來(lái)的成本支出（約7億歐元）。

圖片來(lái)源：保時(shí)捷官網(wǎng)截圖

保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官駱明楷博士（Dr Michael Leiters)在2026年度新聞發(fā)布會(huì)表示，面對(duì)短期市場(chǎng)壓力，保時(shí)捷絕不犧牲品牌長(zhǎng)期價(jià)值以換取短期銷量。駱明楷稱，即使在最具挑戰(zhàn)的中國(guó)市場(chǎng)，這一原則也不會(huì)動(dòng)搖。

2025年，保時(shí)捷全球交付量為27.9萬(wàn)輛，同比下滑10%。在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷2025年交付量為4.2萬(wàn)輛，同比下滑26%。

保時(shí)捷方面表示：“中國(guó)仍然是我們的重要市場(chǎng)。需要從兩個(gè)維度來(lái)看待：高端燃油車市場(chǎng)仍有潛力，我們目前的產(chǎn)品表現(xiàn)良好，盈利能力也保持穩(wěn)定。但必須承認(rèn)，在電動(dòng)車市場(chǎng)我們正面臨挑戰(zhàn)。我們已在成本端做出了大幅調(diào)整。我們持續(xù)優(yōu)化在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這是必要的調(diào)整?！?/p>

“在全球范圍內(nèi)，尤其是在中國(guó)，我們堅(jiān)定不移地執(zhí)行‘質(zhì)大于量’的戰(zhàn)略。這意味著我們不參與當(dāng)前激烈的價(jià)格戰(zhàn)。我們將持續(xù)強(qiáng)化品牌定位，以維護(hù)價(jià)格體系和商業(yè)模式?！北r(shí)捷方面稱。

保時(shí)捷預(yù)計(jì)2026年在華銷量將低于2025年，具體數(shù)字將取決于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、消費(fèi)需求及政策法規(guī)的變化。

此外，保時(shí)捷表示在中國(guó)市場(chǎng)目前沒(méi)有建立本地化生產(chǎn)的計(jì)劃?！氨仨殢?qiáng)調(diào)，任何此類重大投資決策都必須經(jīng)過(guò)極其嚴(yán)格的審視，因?yàn)樗粌H意味著巨額的資金投入，更涉及從建廠到整合本土供應(yīng)鏈的復(fù)雜系統(tǒng)工程。在當(dāng)前階段，這并非我們的優(yōu)先選項(xiàng)?！北r(shí)捷方面稱。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨深刻轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)動(dòng)蕩的背景下，駱明楷宣布了保時(shí)捷2035戰(zhàn)略（Strategy 2035）的計(jì)劃雛形。包括堅(jiān)守“質(zhì)大于量”，明晰高端定位；聚焦核心、務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)型；以及全力增效，提升敏捷。

具體來(lái)看，在產(chǎn)品與技術(shù)方面，保時(shí)捷將大幅簡(jiǎn)化產(chǎn)品組合，減少?gòu)?fù)雜性和衍生車型。此外，探索在現(xiàn)有兩門跑車（911/718）之上、以及在Cayenne之上的更高端細(xì)分市場(chǎng)，以追求更高利潤(rùn)。

在驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線上，保時(shí)捷承認(rèn)，市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)已變：歐洲消費(fèi)者接受電動(dòng)轉(zhuǎn)型的速度慢于預(yù)期，美國(guó)政策甚至“開(kāi)倒車”。因此，保時(shí)捷宣布將同步延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)與混合動(dòng)力車型的生命周期，并調(diào)整純電車型的推廣節(jié)奏與產(chǎn)品組合。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >