近日，Gordon Murray Automotive（GMA）旗下第二款量產(chǎn)公路跑車T.33在北極圈附近完成冬季低溫測試，三臺未偽裝原型車同步開展動態(tài)驗證。該車型已通過全部美國市場型式認證，進入量產(chǎn)交付前最后階段。

　　測試視頻顯示，三臺T.33原型車在冰雪路面上以編隊形式行駛，搭載Cosworth提供的3.9升自然吸氣V12發(fā)動機，配備可升降式后擾流板――該部件為首次公開實車演示，結構為單片式可調小翼。由于采用后輪驅動布局，即便裝配專用冬季輪胎，車輛在低附著力路面上仍存在動力傳遞受限現(xiàn)象，工程團隊據(jù)此采集底盤、轉向及電子系統(tǒng)在極端工況下的響應數(shù)據(jù)。

圖片來源： Altair

　　T.33基于輕量化碳纖維單體殼車身打造，前后均為雙叉臂懸掛結構，制動系統(tǒng)采用Brembo高性能碳陶瓷剎車套件。與首款車型T.50不同，T.33標配液壓助力轉向系統(tǒng)，提升日常駕駛適應性。

　　動力方面，該車搭載的Cosworth V12發(fā)動機最大輸出功率606馬力，峰值扭矩333磅?英尺（451牛?米），紅線轉速11100轉/分鐘，較T.50所用同源發(fā)動機略有下調。官方預計整車整備質量低于2420磅（1100千克）。按此推算，其功率質量比仍具備與更高功率競品抗衡的性能基礎。

　　GMA確認，T.33雙座硬頂版全球限量生產(chǎn)100臺，敞篷版Spider同步規(guī)劃100臺。除已獲美國市場認證外，一款定位更偏向賽道使用的T.33 S衍生型號亦處于開發(fā)進程中。T.33自2021年首次發(fā)布以來，歷時逾四年持續(xù)迭代，目前正推進最終量產(chǎn)準備流程。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >