比亞迪面向日本市場專屬開發(fā)的純電K-Car車型BYDRACCO（中文名“海獺”）預計于夏秋季在日本正式上市。這是比亞迪首次為單一海外市場獨立開發(fā)新車型，標志著其全球化策略向深度本地化研發(fā)轉(zhuǎn)變。此前，比亞迪曾針對澳大利亞市場對Shark皮卡進行專門調(diào)校。

　　RACCO搭載20kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下純電續(xù)航約180公里，支持最高100kW直流快充，30分鐘可將電量從30%充至80%。車輛采用前置前驅(qū)單電機布局，四門設(shè)計配合后排雙側(cè)滑門，適應(yīng)日本城市狹窄道路使用需求。 車身尺寸為長3395毫米、寬1475毫米、高1800毫米，軸距2490毫米，符合日本K-Car法規(guī)對尺寸的限制（長寬高不超過3400×1480×2000毫米）。

　　內(nèi)飾采用右舵布局，延續(xù)比亞迪“海洋美學”設(shè)計語言，配備懸浮式中控屏、三輻式多功能方向盤，并全系標配L2+級輔助駕駛系統(tǒng)。 該車官方定價約為250萬日元（約合10.7萬元人民幣），處于日本主流輕型汽車價格區(qū)間。項目由比亞迪日本企劃部總經(jīng)理田川博英主導，其曾任日產(chǎn)汽車近30年，主導開發(fā)過Days和Sakura等輕型車。他表示，當前日本乘用車市場幾乎無純電輕型車，RACCO瞄準這一空白，短期內(nèi)不以盈利為目標，旨在通過產(chǎn)品交付與服務(wù)質(zhì)量建立品牌認知，打造戰(zhàn)略性存在感。

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