5月26日，小米集團(tuán)（01810.HK）披露了2026年第一季度業(yè)績公告。財(cái)報(bào)顯示，2026年一季度小米總營收991.4億元，環(huán)比下降15.2%；經(jīng)調(diào)整凈利潤60.7億元，環(huán)比微降4.4%。 小米集團(tuán)一季度業(yè)績指標(biāo) 小米在財(cái)報(bào)中提到，“2026年第一季度，地緣不確定性因素?cái)_動(dòng)著全球經(jīng)濟(jì)，同時(shí)，存儲(chǔ)等核心器件及大宗商品價(jià)格大幅上漲、行業(yè)競爭加劇等持續(xù)帶來逆風(fēng)影響?！?從業(yè)務(wù)分部來看，2026年第一季度，小米“手機(jī)×AIoT”收入為793億元，同比下降14.5%；“智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)”收入為199億元，同比增加6.9%。 其中，智能電動(dòng)汽車收入為190億元，較同期的181億元，增長5.1%。小米方面提到，這主要得益于汽車交付量的提升。 2026年一季度，小米共交付小米汽車80856輛，同比上漲6.6%。隨著新一代SU7上市、整體交付周期縮短，4月小米汽車月銷量再度突破3萬輛。 時(shí)代周報(bào)記者通過小米汽車App查詢到，當(dāng)前新一代SU7鎖單后的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為8-13周，小米YU7鎖單后預(yù)計(jì)在6-7月完成交付，小米YU7 GT則在7-8月交付。 一位小米門店的銷售人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，“實(shí)際提車時(shí)間，可能比消費(fèi)者在App上看到的預(yù)計(jì)時(shí)間更快?！?“現(xiàn)在都有一部分現(xiàn)車，消費(fèi)者可以自行到小米汽車App選購。”該銷售補(bǔ)充道。 銷量逆勢增長，虧損同比擴(kuò)大 2025年第三季度，小米汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營收益轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)單季經(jīng)營收益7億元。同年四季度，該業(yè)務(wù)盈利能力進(jìn)一步提升，至經(jīng)營收益達(dá)到11億元。 連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，也推動(dòng)小米智能電動(dòng)汽車及 AI 等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部 2025 年全年經(jīng)營收益達(dá)到 9 億元，首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。 但進(jìn)入2026年，小米汽車的盈利能力再度面臨考驗(yàn)。 2026年1月，小米汽車宣布暫停接受初代SU7的新訂單，只交付小米YU7一款車型；2月11日，雷軍正式宣布初代SU7停產(chǎn)。 即便在此情況下，2026年第一季度，小米汽車還是實(shí)現(xiàn)了80856輛新車的交付，實(shí)現(xiàn)同比6.6%的增長。 伴隨新款SU7上市與交付推進(jìn)，小米汽車4月銷量進(jìn)一步回升。在一季度財(cái)報(bào)業(yè)績電話會(huì)上，小米集團(tuán)副總裁盧偉冰透露，4月實(shí)際交付量遠(yuǎn)高于3萬輛。 截至4月23日，新SU7累計(jì)交付2.6萬輛；小米YU7上市10個(gè)月，累計(jì)交付23.2萬輛。 銷量的同比微增，也帶動(dòng)2026年第一季度，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入達(dá)到199億元，同比增長6.9%。 不過，在銷量、營收雙雙同比增長的背景下，該板塊經(jīng)營虧損同比擴(kuò)大，當(dāng)期虧損達(dá)31億元。 報(bào)告期內(nèi)，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率20.1%，較2025年第一季度的23.2%有所下滑。 對(duì)于下滑原因，小米將其歸結(jié)為“SU7 Ultra交付占比下降、車輛購置稅補(bǔ)貼，以及核心零部件價(jià)格上漲?！?從單車數(shù)據(jù)上看，2026年一季度，小米汽車單車均價(jià)降至每輛23.51萬元，較2025年同期的23.83萬元，同比下降1.3%。 小米方面在財(cái)報(bào)中提到，低價(jià)現(xiàn)車銷售是影響小米單車均價(jià)下滑的主要原因之一。 小米的銷量焦慮？ 交付周期過長一直飽受小米汽車用戶詬病?；诖?，低價(jià)現(xiàn)車，影響了小米單車均價(jià)，但或也在一定程度上帶動(dòng)了銷量。
雷軍此前曾在個(gè)人微博提到，過去兩年，車主對(duì)小米的交付速度有很大抱怨。為了讓車主提前開上新車，新SU7提前兩個(gè)月開始備產(chǎn)。 不僅如此，雷軍還承諾，如果新SU7的等待時(shí)間超過90天，那從第91天起則會(huì)給予相應(yīng)的積分補(bǔ)償。 時(shí)代周報(bào)記者通過小米汽車App發(fā)現(xiàn)，包括小米新SU7、SU7Ultra、YU7，甚至剛剛上市的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版和YU7 GT均可以現(xiàn)車選購。 小米YU7 時(shí)代周報(bào)記者拍攝 小米汽車App寫道，“選購現(xiàn)車，最快當(dāng)天提車。” 上述小米汽車銷售人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，當(dāng)天提車需要視車輛所在地和訂車時(shí)間而定。 在現(xiàn)車購買一欄，又分為準(zhǔn)新車、全新現(xiàn)車和官方展車。時(shí)代周報(bào)記者從小米汽車銷售人員處了解到，全新現(xiàn)車為正常下線車輛，全程無磕碰。準(zhǔn)新車為運(yùn)輸途中產(chǎn)生輕微磕碰并完成修復(fù)的車輛，但從未對(duì)外銷售。 “如果是準(zhǔn)新車，會(huì)在消費(fèi)者購買時(shí)詳細(xì)告知?！?對(duì)于當(dāng)前交付周期縮短、開放現(xiàn)車選購的情況，上述銷售表示，“主要是因?yàn)樾∶灼嚿a(chǎn)線的增加，使得產(chǎn)能加大。因此，會(huì)根據(jù)用戶關(guān)注度較高、選購較多的配置做額外的生產(chǎn)，以方便消費(fèi)者更快提車?！?事實(shí)上，在更多消費(fèi)者看來，交付時(shí)間變快，也是新款SU7相較于初代車型，在性能、配置、價(jià)格之外的又一大賣點(diǎn)。 畢竟，在國內(nèi)新能源市場日趨飽和的行業(yè)環(huán)境下，即便是小米汽車，也不愿再出現(xiàn)消費(fèi)者“棄單”的情況。更何況，加快交付速度，滿足的不止是消費(fèi)者盡早開上愛車的愿望，也是小米汽車穩(wěn)住銷量的必要舉措之一。 2026年，小米汽車的銷量目標(biāo)是55萬輛。1-4月，小米汽車?yán)塾?jì)交付約11.7萬輛。以此計(jì)算，接下來的8個(gè)月，小米要賣掉43萬輛車，月均交付量在5.4萬輛左右。 或?yàn)榱恕笆刈　变N量，或?yàn)榱诉_(dá)成目標(biāo)，小米汽車也在擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣和價(jià)格帶。 5月21日，小米汽車正式上市了小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版和小米YU7 GT。其中，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格再次下探，至23.35萬元起，與此前的長續(xù)航版相比，起售價(jià)便宜2萬元。 不僅如此，近期，有關(guān)小米汽車第二品牌“尋天”（SKYNOMAD）的消息陸續(xù)傳出。 據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，小米汽車旗下首款增程車型，不僅將啟用新品牌、搭建獨(dú)立銷售渠道和運(yùn)營體系，還要引入全新的電池供應(yīng)商。 對(duì)此，時(shí)代周報(bào)記者曾向小米方面求證，對(duì)方回應(yīng)：“車型相關(guān)信息保密級(jí)別較高，暫無更多內(nèi)容可以披露?！?本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >