該車造型對(duì)品質(zhì)感和現(xiàn)代感進(jìn)行了創(chuàng)新的詮釋，尊貴，力量與動(dòng)感的氣質(zhì)滲透于每一處細(xì)節(jié)。超大的雙層前擋風(fēng)窗與羽翼飛揚(yáng)的側(cè)圍造型互為呼應(yīng)，使整車穩(wěn)重中增加了飄逸達(dá)到了形神兼?zhèn)涞男Ч?/p>

　　結(jié)果采用金率自主開(kāi)發(fā)的全承載車身技術(shù)，不但結(jié)構(gòu)安全可靠而且重量更輕。整備質(zhì)量為13噸，比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型要更輕，意味著該車有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)由于采用了全承載技術(shù)，使得整車有著更高的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，提高整車安全性能。

　　底盤可選用玉柴和濰柴、日野等大馬力大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)口美馳前后橋、電流緩速錢2/后4氣囊懸掛、三軟軸操縱等特色配置。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們合理的配置了傳動(dòng)系統(tǒng)。進(jìn)口薩克斯推式膜片彈簧離合器，可以傳遞更大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，并且?guī)щx合器片磨損指示。選用進(jìn)口美馳盤式前后橋，在保證了足夠的承載能力的基礎(chǔ)上產(chǎn)品質(zhì)量比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品有一個(gè)大的提升，再通過(guò)選用低速比的主減速器和帶超速檔的變速箱，使整車更加省油，同時(shí)也有良好的動(dòng)力性。

　　現(xiàn)場(chǎng)參賽圖片：

　　( 編輯/劉文林 )

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