據(jù)外媒報(bào)道，在加入了11月的新能源車銷量數(shù)據(jù)之后，歐洲電動(dòng)車銷量最高國家從挪威變成了德國，前者2019年電動(dòng)車總銷量為56893輛，后者則是57533輛。

看到這里，相信很多人都會(huì)產(chǎn)生疑問，為什么身處北歐地區(qū)的挪威，而且氣候更加寒冷，今年的電動(dòng)車銷量居然領(lǐng)先了一眾歐洲國家。

作為高度發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家，挪威很早就開始大力支持電動(dòng)汽車的發(fā)展，進(jìn)口電動(dòng)車不僅免征關(guān)稅，而且消費(fèi)者在購買電動(dòng)車時(shí)也不用繳納注冊和銷售稅，電動(dòng)車車主還不需要支付過路費(fèi)，也可以免費(fèi)使用輪渡，以及在擁堵的市中心可以使用公交車道，大大刺激了電動(dòng)車的銷量。但是，進(jìn)口到挪威的燃油車就需要征收高額關(guān)稅，導(dǎo)致燃油車價(jià)格居高不下，在前期的購買成本和后期的使用成本的共同夾擊下，消費(fèi)者自然更愿意購買電動(dòng)汽車，這其中特斯拉就占了不小的便宜。

當(dāng)然了，除去政策的因素之外，挪威也有其它方面的優(yōu)勢，國土面積不大，使得充電樁布局更加迅速，車主使用起來也更加便利。最重要的是，挪威90%以上的電力來自水電，不用擔(dān)心在源頭會(huì)造成污染。

不過，作為汽車工業(yè)強(qiáng)國，德國也在最近加強(qiáng)了對電動(dòng)車的扶持，使得車企加強(qiáng)了對電動(dòng)汽車的研發(fā)，同時(shí)銷量也得到了迅速提高，終于在11月一舉超過了挪威。不過兩者之間的差距僅為640輛，在今年最后的一個(gè)月，挪威極有可能會(huì)重新奪回歐洲電動(dòng)車銷量最高的寶座。

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