兩家公司都計劃進(jìn)行重組并削減成本，采用“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”的新合作模式

五名日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的資深人士透露，雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)擱置了前董事長戈恩所渴望的全面合并計劃，轉(zhuǎn)而解決陷入困境的聯(lián)盟關(guān)系，希望從疫情的沖擊中恢復(fù)。  

日產(chǎn)汽車長期以來一直拒絕雷諾提出的全面合并提議，因為該公司的高管們認(rèn)為，雷諾并未為其在日本進(jìn)行的工程任務(wù)負(fù)擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，這在兩家公司之間引發(fā)不和，一些人擔(dān)心這會破壞雙方之間的合作關(guān)系。

現(xiàn)在，隨著世界各地的汽車制造商都從疫情中逐漸恢復(fù)，雷諾和日產(chǎn)計劃改進(jìn)雙方之間的合作，這兩家公司基本上未能將其全球規(guī)模轉(zhuǎn)化為聯(lián)合采購零件以外的競爭優(yōu)勢。

五位知情人士表示，這兩家陷入困境的汽車制造商都將在本周宣布中期重組計劃，該計劃將作為旨在解決雙方之間長期緊張關(guān)系的和平協(xié)議。

一位日產(chǎn)資深人士提到了日本的一句流行諺語：“下雨后，地變硬了?！边@句話的意思是，一段時間的沖突后雙方之間的關(guān)系會變得更牢固。

這五名來自日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的消息人士都不愿意透露自己的姓名，因為他們沒有獲得與媒體交流的授權(quán)。

日產(chǎn)和雷諾都計劃進(jìn)行實質(zhì)性的重組并削減成本，這可能會影響數(shù)萬個崗位，日產(chǎn)將在5月28日宣布措施，雷諾可能會在第二天公布相關(guān)措施。

在此之前，三菱、日產(chǎn)和雷諾將在5月27日舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會，預(yù)計三家公司將概述它們新的“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”策略背后的理念。

消息人士稱，由于日產(chǎn)和雷諾仍在進(jìn)行特定的項目，因此它們不太可能在本周透露分?jǐn)偝杀镜男路椒ǖ募?xì)節(jié)。

不過消息人士稱，兩家汽車制造商面臨的危機(jī)都加快了解決分歧的努力，這些分歧在過去五年阻礙了技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面的合作和成本分?jǐn)偂?/p>

三菱、日產(chǎn)和雷諾都拒絕對這個汽車聯(lián)盟的計劃發(fā)表正式評論。

領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者 

最近幾年，這個汽車聯(lián)盟已穩(wěn)步提升產(chǎn)量，在2017年首次交付了超過1000萬輛汽車，當(dāng)年是三菱加入該聯(lián)盟后的第一個完整年度。

然而，關(guān)于分擔(dān)創(chuàng)新和新車研發(fā)成本的持續(xù)爭論使聯(lián)盟內(nèi)的關(guān)系惡化，并阻礙了建立更緊密聯(lián)盟的計劃。

有三位消息人士說，日產(chǎn)的高管認(rèn)為，他們的工程師比雷諾工程師的生產(chǎn)率高得多，而且雷諾提出的將技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)結(jié)合起來的方式并未對日產(chǎn)的知識產(chǎn)權(quán)給予恰當(dāng)?shù)目紤]。

一位日產(chǎn)的內(nèi)部人士在1月份曾表示，在給定的工作時間中，日產(chǎn)工程師的平均產(chǎn)量比雷諾的工程師高40%。

在2018年因涉嫌不當(dāng)財務(wù)行為在東京被捕后，這個汽車聯(lián)盟此前的負(fù)責(zé)人戈恩表示，拘留他是日產(chǎn)高管讓他下臺并阻止任何合并的陰謀的一部分。

今年早些時候，日產(chǎn)和雷諾之間的關(guān)系似乎到了這個持續(xù)了21年的聯(lián)盟瀕臨崩潰的地步。

不過即將推出的扭轉(zhuǎn)形勢的計劃將有助于形成消息人士所描述的情況，即在分享技術(shù)和資源方面更公平，同時保持聯(lián)盟中品牌的獨特性。

消息人士稱，日產(chǎn)首席運營官Ashwani Gupta和雷諾董事長Jean-Dominique Senard都是新方法的關(guān)鍵倡導(dǎo)者，他們稱這種新方法為“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”系統(tǒng)。

該計劃的內(nèi)容是這樣的，由一家公司領(lǐng)導(dǎo)一類車輛或技術(shù)的研發(fā)，另一家公司跟隨，這是Gupta以前重整雷諾商用車輛業(yè)務(wù)時的經(jīng)驗。

當(dāng)他負(fù)責(zé)法國業(yè)務(wù)時，日產(chǎn)將雷諾的車輛結(jié)構(gòu)用作城市貨車的組成部分，而日產(chǎn)為雷諾集團(tuán)提供皮卡車的技術(shù)。

新策略

新方法可能會在世界各地進(jìn)行測試，例如雷諾和日產(chǎn)在歐洲或南美的合作，以及日產(chǎn)和三菱在東南亞和日本的合作。

消息人士稱，在新的工作關(guān)系下，日產(chǎn)可以在跨界SUV方面在歐洲起“領(lǐng)導(dǎo)者”的作用，同時在商用貨車和小型城市汽車方面作為“跟隨者”，使用雷諾的愿景。

他們說，日產(chǎn)在英國桑德蘭的工廠尤為重要。

雷諾和日產(chǎn)正計劃將這個組裝工廠轉(zhuǎn)變?yōu)槿债a(chǎn)Qashqai和Juke等SUV的生產(chǎn)中心，還可能生產(chǎn)雷諾Kadjar和Captur。 消息人士稱，盡管目前尚不清楚何時會做出最終決定，但兩家公司正在制定計劃。

一位消息人士稱，由于英國脫歐后關(guān)稅方面存在不確定性，目前尚不清楚在這家工廠生產(chǎn)的雷諾汽車是否能賺錢。

他說，這應(yīng)該是純粹的經(jīng)濟(jì)方面的交易，但也可能是政治方面的決定。

在菲律賓，三菱可能會幫助日產(chǎn)制造汽車，因為三菱在那里已經(jīng)有一家工廠，在日本微型汽車業(yè)務(wù)方面，兩家公司將加強(qiáng)合作，因為微型汽車業(yè)務(wù)約占日本乘用車市場的一半。

在挽救雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的最新行動推出之際，全球經(jīng)濟(jì)民族主義和保護(hù)主義的上升對雙方之間的合作構(gòu)成風(fēng)險。

消息人士稱，目前而言，新的策略意味著兩家公司將擱置任何關(guān)于完全合并的討論。雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的控制性股權(quán)，日產(chǎn)在雷諾中擁有15%的無投票權(quán)股票。

一位聯(lián)盟內(nèi)部的資深人士表示，合并討論在未來會恢復(fù)嗎？沒有人知道，每個人都必須為此做好準(zhǔn)備，但據(jù)他所知，兩家公司不會再追求合并，目前也并未考慮這一點。

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