無論經(jīng)濟形勢多么嚴峻，都會在日本維持300萬輛的產(chǎn)量，保障就業(yè)

讓我們一起感受一下豐田社長豐田章男（Akio Toyoda)的“日本優(yōu)先”戰(zhàn)略。

隨著新型冠狀病毒疫情席卷全球，汽車行業(yè)的利潤和生產(chǎn)計劃受到了沉重打擊。這種背景下，豐田章男卻重申自己的承諾，即保證豐田在日本每年至少生產(chǎn)300萬輛汽車。

“我指的是堅守國內(nèi)生產(chǎn)系統(tǒng)，保證每年在國內(nèi)生產(chǎn)300萬輛汽車?！?他在五月的公司財務業(yè)績報告會中說道。

在海外市場和工廠都在擴張的情況下，這一遠大的目標意味著豐田日本產(chǎn)量要占其全球產(chǎn)量的30%。相比之下，日本第二大汽車制造商日產(chǎn)正在制定一項轉型計劃，可能會裁員多達2萬人，盡管裁員主要集中在歐洲以及其它發(fā)展中國家，日本裁員人數(shù)將相對較少。

作為日本最大汽車制造商和最大的工業(yè)企業(yè)，豐田自2009年全球金融危機以來就一直在堅守自己的底線，部分原因在于保護工作崗位。豐田在日本的員工總數(shù)已從2001年的6.6萬人增至7.4萬人。

當被問及是否會在美國等海外主要市場考慮類似的承諾以保護生產(chǎn)時，豐田章男給出的答案是否。他指出，豐田的生產(chǎn)基地是日本，但海外產(chǎn)量也會同步增長。在美國，這家汽車制造商每年生產(chǎn)約120萬輛汽車。

豐田章男在財務報告會議中指出，此次抗擊疫情的嘗試和實踐再次強調了保護國內(nèi)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)技術的重要性。日本冠狀病毒大流行時很難買到醫(yī)用口罩，因為大多數(shù)口罩都在海外生產(chǎn)。他認為這正是誤導性的海外生產(chǎn)策略所致，即以更低的成本生產(chǎn)產(chǎn)品。

減少浪費、縮減成本是日本制造業(yè)哲學的核心原則。但他表示，當企業(yè)開始裁員時，往往會適得其反。如果公司裁員過多過深，知識和創(chuàng)新也會隨員工流失。

“人不是成本。”豐田章男說?！叭耸遣粩噙M步的源泉，是‘造物’(monozukuri)成長和發(fā)展的動力。” “造物”這個概念是日本民族自豪感的來源，被普遍視為日本精益求精的制造技藝。

他指出，許多日本企業(yè)，包括豐田集團旗下的企業(yè)，能夠將生產(chǎn)資源轉向防護面罩、防護服和口罩，團結起來抗擊疫情，就是因為他們保護了工作和“造物”文化。

“我們一直在保護的不是‘300萬輛汽車’。我們一直在保護的是那些掌握了技術和工藝的人，這些技能使他們能夠在世界需要的時候制造出必要的東西。”

豐田章男提出，對日本汽車工業(yè)來說，發(fā)揮自己的作用尤其重要；汽車工業(yè)雇傭了大約500萬人，大約占日本勞動人口的10%。

他在講話中展示了一張幻燈片，概述了豐田多年來在日本的產(chǎn)量。日本所有汽車制造商的總產(chǎn)量從2000年的1000多萬輛下降到2019年的約968萬輛，但豐田的產(chǎn)量基本保持在342萬輛，只有2009年金融危機和2011年大地震引發(fā)海嘯這兩年的產(chǎn)量低于300萬輛。

對于豐田來說，保持日本的高產(chǎn)量就意味著要為汽車尋找新市場。豐田五月份在美國市場推出了Venza跨界車，其實就是一款在日本銷售和制造的Harrier的改裝版本。

一張幻燈片簡潔地總結了豐田章男的想法：無論經(jīng)濟形勢變得多么嚴峻，都會在日本維持300萬輛的產(chǎn)量，保障就業(yè)。

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