汽車產(chǎn)業(yè)一路奮戰(zhàn)，從零部件到整車都希望能夠走出自己的路。然而，當汽車大市場不如前幾年般增長迅速，又遭遇疫情的沖擊，經(jīng)濟的挑戰(zhàn)，生存反而是今年的重中之重。

兩會上汽車人的提案有一個共同點，就是減稅降費，為企業(yè)減負，降低購車成本：減免1.5升及以下排量汽車的購置稅，再度成為討論的熱點；車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，地方部分拿出適當比例用于新技術(shù)研發(fā)和促進汽車消費；補貼延長，加快資金結(jié)算；補貼之外，在路權(quán)、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠。

今年的政府工作報告再提“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”。充電樁，被納入“新基建”后，熱潮涌動。

氫燃料燃料電池電池車沒有出現(xiàn)在政府工作報告中?！捌嚾恕钡奶岚敢蝉r有提及它的。

智能汽車、智慧城市的提案聲音仿佛較往年弱了一些。它作為車企的投資重點，進程可能被放緩。但它仍是上汽、北汽、百度等關(guān)注的焦點。

吉利控股集團董事長李書福：建議購置稅改為共享稅、消費稅后移

1、購置稅改為共享稅，將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，調(diào)動地方政府為拉動汽車消費創(chuàng)造條件的積極性，加大對城市道路、停車場、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度；調(diào)整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進汽車消費。

2、消費稅后移至銷售環(huán)節(jié)：將汽車消費稅征收環(huán)節(jié)由目前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”。

長城汽車總裁王鳳英：探尋中國汽車高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑

1、 以降低能耗、資源節(jié)約為導(dǎo)向，鼓勵小型電動車發(fā)展；

2、 加強國家頂層設(shè)計規(guī)劃和政策引導(dǎo)，解決氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸問題；

3、 制訂中國汽車“走出去”國家戰(zhàn)略；

4、 搭建汽車消費信息大數(shù)據(jù)平臺；

5、 建立機動車智能檢測體系；

6、 車輛購置稅由中央稅改為比例為50:50的中央地方共享稅，并將調(diào)整后的車輛購置稅地方財政收入，以適當比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進汽車消費。

廣汽集團董事長曾慶洪：促進汽車消費，加快建設(shè)大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

1. 推動落實各項政策措施，減輕汽車消費總體稅負，降低購車成本；改善汽車消費環(huán)境，拓展消費渠道，加大汽車下鄉(xiāng)支持力度，刺激消費；大力發(fā)展二手車交易市場，積極解決“停車難”、“充電難”問題；

2. 加快粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

長安汽車總裁朱華榮：推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，提升中國品牌汽車品牌力

推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，1、應(yīng)審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重新制定新能源汽車的計劃量，研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈宏觀調(diào)控機制，規(guī)范新能源發(fā)展；完善雙積分政策可操作性，促進行業(yè)健康發(fā)展。制定公共領(lǐng)域的新能源汽車占比。2、要改善新能源汽車使用環(huán)境，激發(fā)消費動力。減免私人新能源乘用車低谷充電費以及充電停車費和服務(wù)費，鼓勵私人充電樁對外共享；開放政府機關(guān)涉外單位自用停車場；給予純電動物流車開放全天候路權(quán)；進一步破除影響新能源汽車發(fā)展的地方保護政策。3、要繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵。大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)；強力推動公共用車、公務(wù)用車全面新能源化，構(gòu)建公務(wù)用車出行平臺。

為了快速提升中國品牌汽車品牌力，拉動中國經(jīng)濟，朱華榮提出建議：1、倡導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部及公務(wù)人員、公眾人物，優(yōu)先使用、購買中國品牌汽車；2、大型活動或國家行為層面，更多展現(xiàn)中國汽車品牌形象；3、重量級媒體引導(dǎo)，助力中國汽車品牌向上；4、完善網(wǎng)絡(luò)管理機制，共塑行業(yè)輿論環(huán)境。

上汽集團黨委書記、董事長陳虹：加快推動創(chuàng)新發(fā)展 積極促進消費回暖

1、推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展 建設(shè)高度自動駕駛先行示范區(qū)，比如可以支持有條件的地區(qū)（如長三角），選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設(shè)高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區(qū)。

2、促進消費回暖 放寬汽車限購限行。可通過開展城市交通基礎(chǔ)信息的數(shù)字化積累工作，以大數(shù)據(jù)、智慧交通管理的方式代替簡單的限行措施。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼徐和誼：以汽車為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動智慧城市建設(shè)

1、在城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市治理等多個層面，充分引入智能電動車這一全新參與方，支持大型汽車企業(yè)多角度參與城市建設(shè)與城市治理。

2、對于機場、碼頭、火車站及其他城市空間，允許有條件的車企協(xié)同其他單位進行智慧城市場景開發(fā)。以分散在整個城市的多傳感器智能汽車為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，形成“城市大腦”的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3、引導(dǎo)的同時監(jiān)管智能共享汽車發(fā)展。

4、引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。引導(dǎo)房地產(chǎn)開發(fā)商、物業(yè)公司、各類活動舉辦方與車企合作，以車代建，推動城市物理空間利用柔性化。引導(dǎo)推動市政平臺以及城市消費、服務(wù)供應(yīng)商與汽車產(chǎn)業(yè)以5G-V2X為起點跨界數(shù)據(jù)互通，打造萬物互聯(lián)型智慧城市。加快形成跨領(lǐng)域大數(shù)據(jù)互通應(yīng)用相關(guān)標準，大力推動數(shù)據(jù)隱私保護等相關(guān)法規(guī)出臺。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍：關(guān)注中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車新標準建設(shè)

1、取消新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)限制；

2、應(yīng)當推動新能源汽車基礎(chǔ)高價值零部件延長在役壽命工程，將再制造歸入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；其次，考慮出臺相關(guān)政策，允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)航新能源汽車，經(jīng)升級改造后視同新車銷售；第三，允許回收鋁合金及復(fù)合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車三電系統(tǒng)，納入再制造再回收體系；

3、制定商用車積分管理辦法，打通乘用車和商用車的積分管理體系；

4、加強中國汽車新標準建設(shè)。

東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強：發(fā)展高度自動化移動服務(wù)，賦能智慧社區(qū)

可利用“5G+智慧汽車”推動和重構(gòu)城鎮(zhèn)智慧化建設(shè)，構(gòu)建面向無人化移動服務(wù)的未來城市樞紐Sharing-City（智聯(lián)城鎮(zhèn)）的示范應(yīng)用。實現(xiàn)智能汽車、智能交通與智慧城市深度融合發(fā)展戰(zhàn)略，探索汽車產(chǎn)業(yè)向移動服務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展新方向。對于實現(xiàn)“全球自動駕駛發(fā)展，他建議：

1、加快道路測試政策較開放，促進自動駕駛形成商業(yè)閉環(huán)；

2、是推動全國道路測試牌照互認，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化管理；

3、形成智能汽車高精定位地圖國家體系；　　 

4、建立完善的C-V2X應(yīng)用搭載體系。

海馬集團董事長景柱：插混汽車不應(yīng)被“歧視”

1、 建議取消對插混汽車的政策歧視，加大補貼力度，在雙積分政策、路權(quán)、準購權(quán)、政府用車采購等方面，給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇；

2、 提供政策導(dǎo)向支持與執(zhí)行保障，鼓勵插混汽車用于共享出行和網(wǎng)約車；鼓勵并促進大眾消費，對發(fā)動機排量小于1.5L的插混汽車免征消費稅；

3、 打破地方保護，取消部分城市設(shè)置的地方新能源汽車目錄，由國家統(tǒng)一制定目錄。

浙江合眾新能源汽車有限公司創(chuàng)始人兼董事長方運舟：建議延長新能源汽車國補退坡時間

1、大力推進對公市場使用新能源汽車；

2、放開城市新能源汽車限購指標；

3、支持新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村市場；

4、積極推進路權(quán)、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠；

5、延長國補政策退坡時間，加快資金結(jié)算；

6、給予金融、稅費及資金支持；

7、給予新能源汽車企業(yè)專項研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級。

重慶小康工業(yè)集團股份有限公司董事長張興海：精準施策拉動車市內(nèi)需 加大力度促新能源發(fā)展

1、 減免1.5升及以下排量汽車的購置稅和貸款購車利息；

2、 延長免征購置稅、支持技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新；

3、 營造公平競爭環(huán)境、打通二手車流通

百度董事長李彥宏：加快智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1、在新基建方面，構(gòu)建人工智能新型基礎(chǔ)設(shè)施，勾畫智能經(jīng)濟發(fā)展藍圖；

2、加快智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國家應(yīng)加強政策引導(dǎo)，鼓勵各地政府加大探索和投入，一方面加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區(qū)先行先試，另一方面則要加快交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化改造。除此之外，還要建設(shè)全國性的新一代智能交通治理平臺，加快形成安全可靠的現(xiàn)代化交通治理體系。

寧德時代董事長曾毓群：力推公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化

1、全力推進工程機械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化；

2、關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

國網(wǎng)湖南省電力有限公司董事長、黨委書記孟慶強：優(yōu)化設(shè)施，加速解決電動汽車充電難

1、 規(guī)劃布局。加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施與城市居住區(qū)配電設(shè)施規(guī)劃以及老舊小區(qū)改造的銜接。

2、 精準補貼。優(yōu)化補貼策略，探索差異化補貼政策，推動電動汽車由“車補”向“樁補”、建設(shè)補貼向運營補貼、普遍補貼向重點補貼側(cè)重，逐步規(guī)范充電樁補貼標準依據(jù)。

3、 配套政策。優(yōu)先安排充電設(shè)施建設(shè)、配套電網(wǎng)服務(wù)所需的土地供應(yīng)。加快出臺小區(qū)充電設(shè)施充電接口、通信協(xié)議、消防安全等標準規(guī)范。

4、 技術(shù)創(chuàng)新。加快大功率充電、智能充電關(guān)鍵技術(shù)、車網(wǎng)雙向互動技術(shù)研究、裝備研制和工程示范，推動充電負荷納入統(tǒng)一調(diào)度管理，參與電力需求響應(yīng)、輔助服務(wù)與綠電交易。

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