國產(chǎn)特斯拉Model 3在6月取得了1.4萬臺的銷量表現(xiàn)，可謂是一騎絕塵的存在。

因為特斯拉不錯的市場銷量，因此市場也將其視為純電動的代表。

不過在對純電產(chǎn)品的詮釋上，福特有著與眾不同的見解。

其推出的Mustang Mach-E除了擁有高科技和長續(xù)航的優(yōu)點(diǎn)外，操控和性能表現(xiàn)也是獨(dú)具一格。

福特全球性能車團(tuán)隊與RTR聯(lián)手帶來了這款名為Mustang Mach-E 1400的原型車便是證明。

純電印象相對刻板，并非主打科技配置

目前外界對于純電動車的認(rèn)知往往都非常局限，這和當(dāng)前市場的消費(fèi)導(dǎo)向不無關(guān)系。

消費(fèi)者似乎從骨子里就認(rèn)為純電動車就應(yīng)該只能是高科技和酷炫的代名詞，但實際上除了這些，純電動車的極限和性能遠(yuǎn)不止目前特斯拉所展示的水平。

以福特Mustang Mach-E 1400原型車為例：

作為一款所謂的純電動“公路火箭”，這款車型除了具備高科技配置外，還展示了電動車卓越的性能，證明了即使一滴汽油也不耗，僅僅依靠電動機(jī)也能爆發(fā)出超強(qiáng)的性能！

Mustang Mach-E 1400先進(jìn)的空氣動力學(xué)系統(tǒng)賦予了它超強(qiáng)的下壓力，能夠滿足直線競速和操控挑戰(zhàn)的雙重需求，展現(xiàn)出電力驅(qū)動所賦予的極致Mustang性能。

超大馬力表現(xiàn)不俗，兼顧多種使用工況

這輛Mustang Mach-E 1400的原型車是福特全球性能車團(tuán)隊與RTR合作，通過一輛白色Mustang Mach-E GT改裝而成。

靠著布局在車身各處的7個電機(jī)，這臺“公路火箭”可以爆發(fā)出1400匹的最大馬力。

得益于連接左右輪差速器，原型車實現(xiàn)了全車四輪扭矩分配的最佳靈活性，無論是漂移還是競速，應(yīng)對各種比賽都得心應(yīng)手。

此外，這臺原型車的動力不僅可以平均輸出給前后輪，也能完全單獨(dú)輸出給前輪或后輪。

在時速約257km/h的狀態(tài)下，能產(chǎn)生約1043kg的下壓力。

和其他的純電動性能車不同的是，由于Mustang Mach-E 1400精心設(shè)計的底盤和動力總成共同配合，讓它在各種工況下都能有出色的表現(xiàn)。

挑戰(zhàn)外界固有觀念，福特純電不容小覷

從福特性能賽車運(yùn)動總監(jiān)Mark Rushbrook的訪問不難看出：

福特團(tuán)隊對于打造的這臺Mustang Mach-E 1400充滿自信，并認(rèn)為其展示了純電動車在性能方面的巨大潛力。

確實，目前市場對于純電動車一直存在不少誤區(qū)，并非是特斯拉那種的路線才能到達(dá)終點(diǎn)，福特Mustang Mach-E和其背后的布局同樣可圈可點(diǎn)。

目前，福特正計劃將在全球范圍內(nèi)對電動車領(lǐng)域進(jìn)行超過115億美元的投資，全球首款純電智能SUV——Mustang Mach-E也將于今年年底在美國進(jìn)行交付，并在2021年進(jìn)入中國。

從Mustang Mach-E 1400的打造來看，福特在純電方面的造詣不容小覷。

在千篇一律的純電動車產(chǎn)品里，福特打造極致性能和兼顧多種場景的純電動車確實讓人眼前一亮。

在后續(xù)規(guī)劃逐漸鋪開、產(chǎn)品上市后，我們將能夠一睹福特對純電動車的全新理解。

似乎在純電動車領(lǐng)域，特斯拉并非代表著唯一，福特才是當(dāng)下兼顧科技和性能的標(biāo)桿。

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