若要問我此次北京車展最有技術含量的展臺，我會毫不猶豫地說出廣汽新能源。這絕非謬贊。

此次北京車展，廣汽新能源的核心詞匯是“科技秀”，無論是國內首個全鋁純電專屬平臺GEP2.0，還是全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅，亦或代表未來電動化科技的石墨烯超級快充技術和氫燃料燃料電池電池車埃安LX Fuel Cell，都能體現出這一點。

作為一家深度跟蹤新能源技術發(fā)展、業(yè)內少有的新能源技術與行業(yè)自媒體，我們更加深知這背后的含金量幾何。

就從新能源技術路線來說，從2011年開始研發(fā)新能源技術算起，廣汽新能源已經集齊HEV、PHEV、EV、FCEV等多種技術路線技術，甚至還有電驅動和電池等零部件技術，這比業(yè)內普遍宣稱掌握三電技術強得多。

由此不夸張地說，廣汽新能源可以稱為新能源技術最全面的自主品牌，沒有之一。

數據亦不會說謊。據廣汽新能源表示，此次展臺亮相的全球首創(chuàng)兩擋雙電機“四合一”集成電驅的正式發(fā)布，標志著廣汽埃安動力跨入全新階段，讓埃安系列車型邁進百公里加速兩秒時代。

大家知道，純電車型以加速快著稱，但不管是放眼國內還是全球，百公里加速邁進2秒時代的，屈指可數，比如北美的特斯拉、歐洲的Rimac，在國內自主品牌里面，廣汽新能源則是唯一一個。

技術的領先直接體現在了銷量的突破上。在疫情和車市下滑的雙重壓力下，廣汽新能源1-8月累計銷量超過3.1萬輛，同比增長75%，穩(wěn)居行業(yè)前三，其中埃安S和埃安V都取得了各自細分市場的銷冠，而廣汽新能源也借此成為全球最快累計產銷實現10萬輛的新能源車企。

新能源巨變時代，奮楫者進。僅就新能源技術領先性來說，廣汽新能源是非常突出的，但如果將技術品質問題進一步優(yōu)化，廣汽新能源還能更上一層樓。

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