隨著汽車行業(yè)動(dòng)力能源的轉(zhuǎn)換，新能源已經(jīng)逐步開始占據(jù)主導(dǎo)地位了。無論是工具車還是私家車，車企都已經(jīng)開始大力地推廣新能源車型，而傳統(tǒng)燃油車的推新速度明顯降低了很多。從市場反應(yīng)上來看，新能源的被接受程度還是很高的。不過續(xù)航依舊是人們擔(dān)心的問題，尤其是純電動(dòng)車型，很容易讓人產(chǎn)生電量焦慮。

近日，日產(chǎn)推出了一款冬季露營概念車，該車采用了純電動(dòng)的動(dòng)力組成，搭載了最大功率為107kW的電動(dòng)機(jī)，配備了40kWh的電池組，最大續(xù)航為200km。由此可見，新能源已經(jīng)開始向房車靠攏。房車與我們生活中的一般車輛不同，它相當(dāng)于是一個(gè)移動(dòng)的房子，車內(nèi)配置豐富，而且構(gòu)造也不同于傳統(tǒng)車輛，因此車身較大。房車采用純電的模式，勢必會為續(xù)航帶來一些困擾。

的確，這款名為e-NV200 Winter Camper的冬季露營概念車，它的續(xù)航一定是讓你能留意到的。沒錯(cuò)，200km的續(xù)航基本與五菱宏光MINI EV的水平相當(dāng)，更不要說是冬季露營，在低溫的環(huán)境下電池很難保證正常的損耗，可能會因?yàn)榈蜏氐膯栴}，造成續(xù)航嚴(yán)重縮水。那么這個(gè)續(xù)航夠嗎？

相信不少人會因?yàn)樵撥嚴(yán)m(xù)航的問題擔(dān)憂，但其實(shí)它也有相對應(yīng)的解決辦法。比如該車是支持快充的，也就是說只要有充電樁的地方，就能夠快速完成補(bǔ)給，增加去露營的效率。而且它還有太陽能電池板作為電量的主要來源途徑。

從圖中不難看出，車頂有一塊大大的太陽能面板，這塊面板能夠在露營的時(shí)候支起來，保證最大程度的利用到太陽散發(fā)出的能量。而支起來之后，也可以給車內(nèi)提供更大的空間。據(jù)了解，該車的最大載客量為7人，在太陽能板下的屋頂都可以容納兩個(gè)人，對于空間的利用率是很不錯(cuò)的。

至于推出這么一輛冬季露營車的目的，其實(shí)是為了對抗疫情?？赡芎芏嗳瞬惶私猓?yàn)樵跉W洲不少人是選擇在外露營來躲避人群的，而且房車也能夠起到與外部隔離的一個(gè)效果。所以這輛e-NV200 Winter Camper的冬季露營概念車就誕生了。大家對此怎么看呢？

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