“想把智能和電動(dòng)做好，15萬(wàn)是基礎(chǔ)價(jià)格。”

6月10日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在合肥舉辦的第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上指出，15萬(wàn)是智能汽車的分水嶺。

“如果今天有一個(gè)新的企業(yè)說(shuō)，‘我想做一款智能很好的汽車，且把價(jià)格做到10萬(wàn)人民幣’，我認(rèn)為2025年以前沒(méi)有可能做到有利潤(rùn)。它可以做出來(lái)、賣出去，但是做不到有利潤(rùn)。”

何小鵬在中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇演講

小米雷軍曾經(jīng)表示，根據(jù)小米的調(diào)查，大部分用戶希望的價(jià)格區(qū)間是10-30萬(wàn)元。而360的周鴻祎直接表態(tài)就是要做10萬(wàn)元左右的智能車。

何小鵬還表示，智能汽車時(shí)代“會(huì)比我們想象來(lái)得快”。他認(rèn)為當(dāng)前一線城市電動(dòng)汽車在加速跳變，到2025年，智能汽車在一線城市新車占比超過(guò)60%，全國(guó)占比會(huì)超過(guò)35%。

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小鵬G3不賺錢

何小鵬在演講中介紹了中國(guó)電動(dòng)汽車銷量前十的品牌，價(jià)格區(qū)間在25萬(wàn)以上的3家：特斯拉、蔚來(lái)、小鵬。15萬(wàn)上下的2家。

“有5家企業(yè)所銷售的智能電動(dòng)汽車是在10萬(wàn)人民幣以下，我們實(shí)際認(rèn)為它是電動(dòng)汽車?！?/span>

小鵬汽車均價(jià)在今年超過(guò)了25萬(wàn)元。何小鵬說(shuō)，“我認(rèn)為15萬(wàn)是智能汽車基礎(chǔ)分水嶺。在智能（汽車）領(lǐng)域，如果沒(méi)有15萬(wàn)是不可能真正把智能做好的?！?/span>

為什么？

何小鵬提及幾個(gè)理由。

一是他認(rèn)為，電池價(jià)格不會(huì)快速下降，同時(shí)，智能的成本，高等級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的成本甚至還會(huì)提高。

二是小鵬G3的例子。他介紹，小鵬G3的售價(jià)加上補(bǔ)貼、積分收入，均價(jià)20萬(wàn)?！斑@樣一款車，是中國(guó)前五個(gè)月到A級(jí)電動(dòng)SUV第一名，但是這一款車不掙錢，打平了。”

他提出，即使在2025年，想把一款車做成智能且做成有毛利，最低的售價(jià)要到15萬(wàn)。往下做是不可能把智能汽車做到高智能的，因?yàn)橹悄艿哪芰υ谇斑M(jìn)。

“真正要把智能做好，我認(rèn)為在未來(lái)的兩到三年，可能主力價(jià)格在19.9萬(wàn)到29.9萬(wàn)之間也就是20萬(wàn)到30萬(wàn)之間?！?/span>

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智能汽車迎來(lái)跳變

何小鵬此前曾表示，當(dāng)中國(guó)一線城市新車有10%是智能電動(dòng)汽車時(shí)，就會(huì)形成一個(gè)躍變。

這一指標(biāo)已經(jīng)出現(xiàn)。

2020年四季度，中國(guó)的一線城市——北、上、廣、深、杭，新車銷量里面10%以上來(lái)自電動(dòng)汽車。“今年第一季度，北上廣深杭從去年第一季度10%跳躍到20%?！?/span>

不過(guò)，他強(qiáng)調(diào)，是電動(dòng)汽車占20%，“智能汽車我認(rèn)為占的還不到10%，一旦當(dāng)智能汽車在一線城市占到10%，跳躍速度會(huì)比我們想象來(lái)得快得多?！?/span>

他預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)一線城市，智能汽車+電動(dòng)汽車占比會(huì)是新車的60%，而智能汽車占到60%里面的50%以上。

2028年會(huì)形成非常急速的跳躍，一線城市智能電動(dòng)汽車的占比會(huì)超過(guò)90%，全國(guó)占比會(huì)超過(guò)60%。

何小鵬的預(yù)測(cè)

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智能汽車未來(lái)還在運(yùn)營(yíng)

2018年8月，何小鵬在小鵬汽車品牌日發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造?！边@一觀點(diǎn)，引發(fā)了很多批評(píng)，認(rèn)為小鵬汽車制造還沒(méi)做好，不應(yīng)該談運(yùn)營(yíng)。

三年之后，何小鵬仍然堅(jiān)持這個(gè)觀點(diǎn)。“我認(rèn)為未來(lái)的想象力在于運(yùn)營(yíng)”。

他認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)是，創(chuàng)造一個(gè)全新的軟硬件閉環(huán)的組織和基因。

組織和基因之所以重要，是因?yàn)橹悄芷嚨倪\(yùn)營(yíng)，和原來(lái)汽車的運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷是完全不一樣的。

他列舉了幾個(gè)智能汽車運(yùn)營(yíng)的方面。

第一是OTA運(yùn)營(yíng)?！癘TA會(huì)讓你的車像手機(jī)一樣不斷的向前（發(fā)展）?！?/span>

第二，數(shù)據(jù)閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。“這個(gè)數(shù)據(jù)的閉環(huán)運(yùn)營(yíng)非常廣泛，比如說(shuō)舉例在自動(dòng)駕駛有兩種數(shù)據(jù)很重要?！彼f(shuō)，第一個(gè)是感知數(shù)據(jù)?！耙?yàn)槲覀冊(cè)谧鋈虻母兄獢?shù)據(jù)融合，小鵬今年會(huì)建一個(gè)接近千人的團(tuán)隊(duì)做數(shù)據(jù)的標(biāo)注、運(yùn)營(yíng)。因?yàn)槲覀兠恳粋€(gè)月有100多萬(wàn)公里（數(shù)據(jù)），對(duì)感知的整合數(shù)據(jù)越來(lái)越多，越來(lái)越強(qiáng)。”第二個(gè)是地圖數(shù)據(jù)?！澳阋欢ㄒ獡碛袑?duì)地圖、高精地圖數(shù)據(jù)的強(qiáng)運(yùn)營(yíng)，否則你不可能在如此全球競(jìng)爭(zhēng)里面做好。而這些都是原來(lái)在純粹硬件體系里面不會(huì)去思考的?！?/span>

另外還有售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)、客戶運(yùn)營(yíng)、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?！拔磥?lái)的三年到十年里面，我覺(jué)得會(huì)有大量的生態(tài)運(yùn)營(yíng)。也就是說(shuō)，如何讓別人在我們這里能夠共贏?！?/span>

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下半年推一款全新概念的交通工具

小鵬汽車旗下還有一家公司小鵬匯天，從事超低空飛行汽車研發(fā)。

在這次會(huì)議上，何小鵬透露，在飛行領(lǐng)域、很多其他領(lǐng)域都正在布局。“我們今年下半年會(huì)在一個(gè)新的領(lǐng)域推出一款全新的概念的交通工具。我們非常堅(jiān)信將來(lái)的車既可以開也可以飛。”

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