在電動(dòng)化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢時(shí)，為何仍然有車企堅(jiān)持在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行深耕？

6月17日，伴隨著長城汽車蜂巢動(dòng)力第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，上述問題的答案已在無聲中呼之欲出。據(jù)了解，長城汽車的蜂巢動(dòng)力已成立21年，是中國汽車品牌發(fā)動(dòng)機(jī)行列首個(gè)進(jìn)入千萬級產(chǎn)量陣營的企業(yè)。

在下線儀式現(xiàn)場，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華盛贊了長城汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的鉆研精神。他表示，長城汽車蜂巢動(dòng)力第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，代表著中國汽車品牌技術(shù)研發(fā)實(shí)力取得突飛猛進(jìn)發(fā)展，是中國汽車品牌一次實(shí)質(zhì)性突破。這表明中國自主研發(fā)制造內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過了市場和消費(fèi)者考驗(yàn)，發(fā)展到一個(gè)新的里程碑。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長邢敏認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)作為熱效率最高的動(dòng)力機(jī)械，是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)動(dòng)力裝置，在未來幾十年仍將在移動(dòng)式動(dòng)力裝置中占有支配地位。他判斷，未來，降低碳排放成為整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的首要課題與重要任務(wù)，因此，高效、低碳、清潔和燃料的多元化成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的新趨勢，而這也恰恰是長城汽車蜂巢動(dòng)力發(fā)力的主要方向。

記 者了解到，此次下線的第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是長城汽車蜂巢動(dòng)力自主研發(fā)的1.5T缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號為4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續(xù)可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長陳曉亮表示，面對汽車行業(yè)百年未有的大變局，面對動(dòng)力領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級的壓力，長城汽車蜂巢動(dòng)力將篤行多元化協(xié)同發(fā)展，大力推進(jìn)動(dòng)力領(lǐng)域的混動(dòng)化、低碳化、智能化發(fā)展，并深化替代能源技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)替代能源的規(guī)模化運(yùn)用。

具體來說，目前長城汽車已在持續(xù)聚焦低碳、性能、智能三大核心，從常規(guī)、混動(dòng)、碳中性燃料三個(gè)維度進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，并進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品升級迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，實(shí)現(xiàn)了從自吸到增壓、從常規(guī)到混動(dòng)、高低功率的全面覆蓋。

據(jù)悉，未來三年，長城汽車蜂巢動(dòng)力將基于汽油、柴油、合成燃料、氫氣4種燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大產(chǎn)品平臺(tái)，推出23款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，適用于N種使用場景。

值得一提的是，2023年，蜂巢動(dòng)力將推出第一款熱效率45%＋的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，為進(jìn)一步踐行“雙碳”目標(biāo)，長城汽車還將實(shí)施涵蓋原材料、零部件，從生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用到回收的全生命周期碳足跡管理，重點(diǎn)協(xié)同推進(jìn)綠電能源、生產(chǎn)能耗降低、固廢削減、再生材料開發(fā)等。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >