據(jù)紅星新聞報道，國家市場監(jiān)管總局正對廣汽豐田通過OTA（軟件在線升級）對車輛進行升級事項進行調(diào)查，相關(guān)消息來源于廣汽豐田iA5車主公布的一份《關(guān)于廣汽豐田汽車有限公司涉嫌違法違規(guī)舉報線索的答復(fù)》（以下簡稱《答復(fù)》）。在這份由廣州市南沙區(qū)綜合行政執(zhí)法局9月13日出具的《答復(fù)》中，舉報內(nèi)容為“廣汽豐田未經(jīng)車主同意，后臺強制升級車輛BMS電池管理系統(tǒng)，電池電量下降的問題”。

而在今年8月12日、9月1日和9月7日，廣州市南沙區(qū)市場監(jiān)督管理局曾先后多次約談廣汽豐田相關(guān)人員，收集廣汽豐田iA5車輛資料，并進行遠程調(diào)查。9月22日，有媒體致電廣州市南沙區(qū)綜合行政執(zhí)法局，工作人員確認了上述舉報回復(fù)。而《答復(fù)》末尾綴上的聯(lián)系人，正是負責(zé)廣汽豐田iA5投訴的主要負責(zé)人之一。

據(jù)了解，上述舉報指的是今年8月初，有廣汽豐田iA5用戶向國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)出舉報信，稱廣汽豐田在未經(jīng)車主允許的情況下，對大批2020年6月份之前生產(chǎn)的廣汽豐田iA5車型通過后臺OTA升級BMS（新能源汽車電池管理系統(tǒng)）等，人為降低汽車動力電池可用容量。

有車主反映，按照官方說法，廣汽豐田iA5在快充模式下從30%電量充至80%電量需34分鐘。最初車輛在快充時的電流能夠達到240A，但之后無論是什么充電樁，前五分鐘都是慢充，充電電流最大只有140A。因此車主們認為廣汽豐田偷偷通過后臺OTA進行“鎖電”，即通過對電池電量SOC（電池荷電狀態(tài)）的鎖定，從而限制電池的充電放電，進而改變電池容量、充放電速度。

今年7月以來，有不少廣汽豐田iA5車主發(fā)現(xiàn)，無論是充電速度還是電機功率都出現(xiàn)了縮水情況。經(jīng)4S店檢測，在滿電情況下，車輛的電池容量僅有51kWh。而車輛證書中的電池容量為58.8kWh，導(dǎo)致續(xù)航減少了60-100公里，相當于一個代差。

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