據(jù)海外媒體《人車志》（Car and Driver）9月24日報道，一位不愿意透露姓名的人士向該雜志社透保量，保時捷718車系中的Cayman、Boxster兩款細(xì)分車型將在2025年推出電動版本，屆時其將采用未來主義的設(shè)計風(fēng)格和技術(shù)維持長續(xù)航和輕車身的特點。

據(jù)了解，電動版718車型將沿用現(xiàn)有車名，定價將大幅低于保時捷911。即使電動版718的價格要比燃油版車型高出一點點，但增幅不會太大。盡管電動版718的續(xù)航參數(shù)尚未明確，但據(jù)稱最低不會少于250英里。具體動力參數(shù)也尚未敲定，該車基本款將采用后驅(qū)模式，高一檔的性能版車型將采用雙電機四驅(qū)模式。

值得一提的是，保時捷此前表示，由于發(fā)動機是911車型的“靈魂”，因此推出電動版911并無現(xiàn)實意義。不過保時捷對eFuels項目投下巨資，后者被稱為可以達(dá)到與電動汽車幾乎一樣的環(huán)保性。

而在本月初落幕的2021成都車展上，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹曾表示保時捷的下一個純電動車型將會是純電版Macan，預(yù)計上市時間會在2023年。在新能源方面，保時捷也提出了自身的電動化目標(biāo)。嚴(yán)博禹表示，保時捷目標(biāo)是到2025年，全球有50%的新車將是混合動力或純電動車型。到2030年時，這一比例將達(dá)到80%。但同時嚴(yán)博禹強調(diào)，“我們的轉(zhuǎn)型并不急于求成，因為我們是一家專業(yè)的跑車制造商?！?/p>

另據(jù)保時捷此前發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年保時捷旗下純電動跑車Taycan全球交付量達(dá)19822臺，與旗艦車型911并駕齊驅(qū)。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，在今年8月50萬以上豪華品牌電動車銷量榜中，保時捷Taycan以單月573臺獲得榜首。

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