動(dòng)力電池

2022年2月中國新能源乘用車動(dòng)力電池市場分析

第一電動(dòng)大牛作者 NE時(shí)代 2022-03-28 11:48

2022年2月，新能源乘用車電池搭載量為10GWh，同比增長153.2%。新能源乘用車的三元材料電池搭載量為5.0GWh，同比增長88.6%，磷酸鐵鋰材料電池搭載量為5.0GWh，同比增長284.7%。

2021年至今，磷酸鐵鋰電池的占比呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢，而三元電池占比則整體下降，2022年2月，磷酸鐵鋰電池的搭載量首次超過三元電池。

2月裝機(jī)量中，方形電池最多，為8.9GWh，其次是軟包，為0.6GWh，圓柱電池最少，為0.5GWh。

純電動(dòng)車中，A00級(jí)車型銷量最佳，為6.5萬臺(tái)，單車平均電量20.7kWh，整體單車平均電量為46.9kWh。

磷酸鐵鋰電池在低能量密度車型中占據(jù)主流，隨著能量密度提高，三元電池占比逐漸提高，當(dāng)能量密度≥160Wh/kg時(shí)，三元電池為絕對(duì)主導(dǎo)。

2月新能源乘用車電芯配套企業(yè)裝機(jī)量前三依然分別是寧德時(shí)代、弗迪電池和中航鋰電。pack配套企業(yè)前三名分別是弗迪電池、寧德時(shí)代和特斯拉，得益于奇瑞QQ冰淇淋的熱賣，瑞露科技的配套量迅速上升。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：NE時(shí)代

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電動(dòng)汽車

2022年2月中國新能源乘用車動(dòng)力電池市場分析

2022年2月，新能源乘用車電池搭載量為10GWh，同比增長153.2%。新能源乘用車的三元材料電池搭載量為5.0GWh，同比增長88.6%，磷酸鐵鋰材料電池搭載量為5.0GWh，同比增長284.7%。

2021年至今，磷酸鐵鋰電池的占比呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢，而三元電池占比則整體下降，2022年2月，磷酸鐵鋰電池的搭載量首次超過三元電池。

2月裝機(jī)量中，方形電池最多，為8.9GWh，其次是軟包，為0.6GWh，圓柱電池最少，為0.5GWh。

純電動(dòng)車中，A00級(jí)車型銷量最佳，為6.5萬臺(tái)，單車平均電量20.7kWh，整體單車平均電量為46.9kWh。

磷酸鐵鋰電池在低能量密度車型中占據(jù)主流，隨著能量密度提高，三元電池占比逐漸提高，當(dāng)能量密度≥160Wh/kg時(shí)，三元電池為絕對(duì)主導(dǎo)。

2月新能源乘用車電芯配套企業(yè)裝機(jī)量前三依然分別是寧德時(shí)代、弗迪電池和中航鋰電。pack配套企業(yè)前三名分別是弗迪電池、寧德時(shí)代和特斯拉，得益于奇瑞QQ冰淇淋的熱賣，瑞露科技的配套量迅速上升。

電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟

NE時(shí)代

汽車之心

HiEV

阿喵汽車

2022年2月中國新能源乘用車動(dòng)力電池市場分析

2022年2月，新能源乘用車電池搭載量為10GWh，同比增長153.2%。新能源乘用車的三元材料電池搭載量為5.0GWh，同比增長88.6%，磷酸鐵鋰材料電池搭載量為5.0GWh，同比增長284.7%。

2021年至今，磷酸鐵鋰電池的占比呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢，而三元電池占比則整體下降，2022年2月，磷酸鐵鋰電池的搭載量首次超過三元電池。

2月裝機(jī)量中，方形電池最多，為8.9GWh，其次是軟包，為0.6GWh，圓柱電池最少，為0.5GWh。

純電動(dòng)車中，A00級(jí)車型銷量最佳，為6.5萬臺(tái)，單車平均電量20.7kWh，整體單車平均電量為46.9kWh。

磷酸鐵鋰電池在低能量密度車型中占據(jù)主流，隨著能量密度提高，三元電池占比逐漸提高，當(dāng)能量密度≥160Wh/kg時(shí)，三元電池為絕對(duì)主導(dǎo)。

電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟

NE時(shí)代

汽車之心

HiEV

阿喵汽車

2022年2月，新能源乘用車電池搭載量為10GWh，同比增長153.2%。新能源乘用車的三元材料電池搭載量為5.0GWh，同比增長88.6%，磷酸鐵鋰材料電池搭載量為5.0GWh，同比增長284.7%。

2021年至今，磷酸鐵鋰電池的占比呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢，而三元電池占比則整體下降，2022年2月，磷酸鐵鋰電池的搭載量首次超過三元電池。

2月裝機(jī)量中，方形電池最多，為8.9GWh，其次是軟包，為0.6GWh，圓柱電池最少，為0.5GWh。

純電動(dòng)車中，A00級(jí)車型銷量最佳，為6.5萬臺(tái)，單車平均電量20.7kWh，整體單車平均電量為46.9kWh。

磷酸鐵鋰電池在低能量密度車型中占據(jù)主流，隨著能量密度提高，三元電池占比逐漸提高，當(dāng)能量密度≥160Wh/kg時(shí)，三元電池為絕對(duì)主導(dǎo)。