關(guān)于保時(shí)捷“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱減配”一事，從4月份至今，一直在發(fā)酵之中。這場(chǎng)保時(shí)捷在中國(guó)遭遇的最大輿論危機(jī)中，保時(shí)捷從“中國(guó)富豪最青睞的汽車(chē)品牌”栽倒了，惡意減配、中外雙標(biāo)、區(qū)別對(duì)待……維權(quán)車(chē)主和車(chē)評(píng)人對(duì)保時(shí)捷展開(kāi)了激烈圍剿。

一切還要從保時(shí)捷的“作死”說(shuō)起。2021年，因芯片短缺，保時(shí)捷與車(chē)主溝通將標(biāo)配的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，并保證以后會(huì)免費(fèi)加裝，簽署了后補(bǔ)協(xié)議。但消費(fèi)者等了幾個(gè)月卻被保時(shí)捷通知不再補(bǔ)裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，并補(bǔ)償車(chē)主2300元代金券。這種單方面毀約的行為立即引發(fā)消費(fèi)者不滿(mǎn)，車(chē)主紛紛維權(quán)。

數(shù)據(jù)顯示，在黑貓投訴平臺(tái)上，有600多條關(guān)于保時(shí)捷的投訴，很多與電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱有關(guān)。有的車(chē)主甚至沒(méi)有收到官方通知，通過(guò)社交平臺(tái)才知道保時(shí)捷不再補(bǔ)裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。如果車(chē)主自行加裝電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，需要花費(fèi)約3萬(wàn)元，而保時(shí)捷花2300元就把車(chē)主給打發(fā)了。一時(shí)間，保時(shí)捷成為網(wǎng)友心中的“強(qiáng)盜”。

4月30日，保時(shí)捷發(fā)布致歉信，將鍋甩給全球性半導(dǎo)體短缺，絲毫不提對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)償，毫無(wú)誠(chéng)意。而據(jù)車(chē)評(píng)人“蔡老板”稱(chēng)，電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由電機(jī)和電子模塊兩部分構(gòu)成的，保時(shí)捷發(fā)往全球的車(chē)輛有電機(jī)沒(méi)有模塊，因?yàn)殡娮幽K受芯片影響；而中國(guó)消費(fèi)者到手的車(chē)輛是完全手動(dòng)調(diào)節(jié)的，沒(méi)有電機(jī)，也沒(méi)有電子模塊。雙標(biāo)和區(qū)別對(duì)待，保時(shí)捷這次怕是洗不干凈。

2021年，保時(shí)捷全球交付量為30萬(wàn)臺(tái)左右，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量接近9.6萬(wàn)臺(tái)，占比高達(dá)31.69%。中國(guó)連續(xù)7年成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)，其重要性不言而喻，但保時(shí)捷對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的差別待遇，令人大為惱火。還覺(jué)得中國(guó)“人傻錢(qián)多”？最后可能受傷的會(huì)是保時(shí)捷的品牌價(jià)值。

在大眾汽車(chē)集團(tuán)的推動(dòng)下，保時(shí)捷將在今年四季度正式IPO上市，憑借去年超出預(yù)期的財(cái)報(bào)，保時(shí)捷的市值可能會(huì)突破6000億元人民幣。不過(guò)，在對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的傲慢和敷衍上，保時(shí)捷表現(xiàn)出了極其不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，希望官方明白：不是中國(guó)市場(chǎng)需要保時(shí)捷，而是保時(shí)捷離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

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