據(jù)cnevpost報(bào)道，由于部分企業(yè)車(chē)主在購(gòu)車(chē)后的兩年內(nèi)行駛里程過(guò)短，已經(jīng)開(kāi)始被特斯拉催著退還補(bǔ)貼。

報(bào)道顯示，已經(jīng)有幾家企業(yè)收到了特斯拉的通知信，企業(yè)被要求退還購(gòu)車(chē)時(shí)特斯拉墊付的補(bǔ)貼金額。因?yàn)檫@些車(chē)輛在2年內(nèi)沒(méi)有開(kāi)夠2萬(wàn)公里，不符合國(guó)家補(bǔ)貼規(guī)定，因此，需要退錢(qián)。

特斯拉真牛，敢找老車(chē)主要錢(qián)的，這還是第一家。此前，找老車(chē)主收超充站的超時(shí)占用費(fèi)，雖然合理，但也是驚掉了很多人的下巴。大家此前從未想過(guò)，開(kāi)了幾年的車(chē)，還要向車(chē)企交錢(qián)。

這是一個(gè)全新的時(shí)代，你可以通過(guò)OTA、硬件升級(jí)不斷獲取智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)的快感，但你也需要為這種聯(lián)網(wǎng)時(shí)代付出必需的代價(jià)。

所以呢，以后的車(chē)企和車(chē)主之間的關(guān)系，會(huì)變得越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越緊密、越來(lái)越不可分割。就像果粉與蘋(píng)果的關(guān)系，手機(jī)、ipad、筆記本電腦、手表……看似孤立的硬件，其實(shí)都被iOS拴得死死的。

現(xiàn)在的特斯拉，也越來(lái)越是這種趨勢(shì)了，電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能屋頂瓦片、儲(chǔ)能電池、超充網(wǎng)絡(luò)……只要用上兩三種，你就很難再去更換了。而且用的產(chǎn)品越多，更換品牌的成本就越高，越難脫離品牌的掌控。

今天還有一個(gè)消息，不知真假。都說(shuō)7月1日至8月31日，特斯拉汽車(chē)是不允許到北京附近的一個(gè)旅游區(qū)去的，否則會(huì)被根據(jù)相關(guān)法律頂格處理。關(guān)于這個(gè)消息，不知道說(shuō)啥好，那就啥也不說(shuō)了，敏感。

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